10月底國(guó)內(nèi)成品油經(jīng)過(guò)連續(xù)7次下調(diào)后，跌勢(shì)仍未停止。14日，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開啟，國(guó)家發(fā)改委公告稱，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低190元和180元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.14元和0.15元。成都國(guó)四93號(hào)汽油每升降0.15元，降至6.67元／升。

歐美原油期貨價(jià)格近期刷新了四年多以來(lái)的最低紀(jì)錄，根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)期，下一計(jì)價(jià)周期內(nèi)，在全球石油供過(guò)于求及投行下調(diào)石油價(jià)格預(yù)期的情況下，原油漲勢(shì)動(dòng)力仍不足。預(yù)計(jì)下一輪國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)出現(xiàn)“九連跌”將是大概率事件。

油價(jià)連跌私家車主又省錢

本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)跌勢(shì)有所放緩，但供大于求的矛盾繼續(xù)打壓國(guó)際石油市場(chǎng)，國(guó)際油價(jià)延續(xù)震蕩下滑的走勢(shì)，市場(chǎng)下調(diào)預(yù)期也愈加濃厚。成品油市場(chǎng)在繼“七連跌”后，又迎來(lái)有史以來(lái)的首次“八連跌”，每升累計(jì)下跌1.16元。

成都成品油價(jià)格也隨之下降，其中，國(guó)四90號(hào)汽油每升降0.14元，降至6.25元／升；國(guó)四93號(hào)汽油每升降0.15元，降至6.67元／升；97號(hào)汽油每升降0.16元，降至7.18元／升；98號(hào)汽油每升降0.18元，降至8.01元／升；0號(hào)柴油每升降0.15元，降至6.60元／升。

對(duì)于成都的私家車主而言，以月跑1000公里、每百公里耗油8L的私家車為例，此輪93號(hào)汽油每升下跌0.15元，油耗成本將減少12元左右。若以私家車60L油箱計(jì)算，每箱油能省近10元。而“八連跌”以來(lái)能省約185.6元。對(duì)于載重50噸的貨車、每月平均跑10000公里左右、百公里油耗38L為例，按此輪0.15元/升的跌幅測(cè)算，將減少570元左右的油耗成本。“八連跌”以來(lái)能省約4978元。

民營(yíng)加油站利潤(rùn)進(jìn)一步萎縮

今年下半年“八連跌”以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽油零售限價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到1515元/噸，柴油零售限價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到1455元/噸。而據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止到11月14日收盤，全國(guó)主營(yíng)93號(hào)汽油批發(fā)價(jià)為8194元/噸，較6月23日下跌866元/噸，0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)為7102元/噸，較6月23日下跌857元/噸，今年下半年國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽、柴油批發(fā)價(jià)格下跌幅度遠(yuǎn)低于發(fā)改委下調(diào)成品油零售價(jià)幅度。

從10月下旬開始，隨著秋收農(nóng)忙進(jìn)入尾聲，農(nóng)業(yè)用油減少，且天氣轉(zhuǎn)冷，北方工礦、基建開工率回落，柴油消費(fèi)逐漸回落。同時(shí)，國(guó)慶節(jié)后，汽油消費(fèi)進(jìn)入消費(fèi)淡季。從10月下旬開始，國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽、柴油批發(fā)價(jià)格跌幅拉大，尤其是本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，93號(hào)汽油批發(fā)均價(jià)已經(jīng)下跌208元/噸，0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)已經(jīng)下跌177元/噸。但由于下調(diào)預(yù)期被提前部分消化，本輪油價(jià)下調(diào)落實(shí)后，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽、柴油批發(fā)跌幅小于發(fā)改委下調(diào)幅度，導(dǎo)致汽、柴油批零價(jià)差進(jìn)一步縮窄。受此影響，民營(yíng)加油站理論利潤(rùn)進(jìn)一步收窄。