大秦線檢修期間，下水煤數(shù)據(jù)表現(xiàn)低迷，環(huán)渤海港口煤炭庫(kù)存雖有減少，但是減量不明顯，檢修對(duì)于煤市影響遠(yuǎn)遜于往年，究其原因，下游煤炭日耗的低迷，以及庫(kù)存量的持續(xù)高位，從根本上壓制了電廠的拉運(yùn)需求。雖然需求面沒有改觀，但是市場(chǎng)來看，大型煤企十一過后相繼上漲煤價(jià)，且漲幅略超市場(chǎng)預(yù)期，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)繼續(xù)延續(xù)高漲幅。

10月22日海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期（10月15日至10月21日）5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為497元/噸，與上周相比上漲了7元/噸。

秦皇島港煤種價(jià)格漲跌互現(xiàn)。秦皇島港4500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為390-400元/噸，5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為430-440元/噸，5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為490-500元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為530-540元/噸。本期，秦皇島港發(fā)熱量4500、5500大卡動(dòng)力煤價(jià)上漲了5元/噸，5000大卡動(dòng)力煤價(jià)下跌了5元/噸，5800大卡動(dòng)力煤價(jià)與上期持平。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明：價(jià)格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量比前一期減少了一半，而價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量迅速增加，并且出現(xiàn)了價(jià)格下降的港口規(guī)格品，表明該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格的整體上漲動(dòng)力有所減弱；（發(fā)熱量5500大卡港口規(guī)格品的價(jià)格漲幅更為明顯。

在當(dāng)前低迷的煤市運(yùn)行下，環(huán)渤海煤價(jià)連續(xù)兩周逆勢(shì)上漲，累計(jì)漲幅15元/噸，煤炭行業(yè)分析師李學(xué)剛分析認(rèn)為，對(duì)部分主要煤炭企業(yè)大幅調(diào)高10月份煤炭銷售價(jià)格的繼續(xù)消化、近期海上煤炭運(yùn)價(jià)溫和回升預(yù)示的需求回暖、開征煤炭進(jìn)口關(guān)稅可能對(duì)煤炭進(jìn)口造成的負(fù)面影響、對(duì)11月份大型煤炭企業(yè)可能繼續(xù)調(diào)高煤炭銷售價(jià)格的預(yù)期等積極因素，是促使本期價(jià)格指數(shù)繼續(xù)保持較大漲幅的主要原因。

但是，從港口規(guī)格品漲跌情況來看，走勢(shì)出現(xiàn)差異。李學(xué)剛分析認(rèn)為，火電出力持續(xù)不振、電煤日耗水平依然低迷、電煤庫(kù)存不斷升高等因素，導(dǎo)致電力企業(yè)煤炭采購(gòu)熱情不高，使得環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求和價(jià)格陷入“糾結(jié)”，進(jìn)而造成本期價(jià)格上漲港口規(guī)格品的數(shù)量明顯減少、不同港口規(guī)格品的價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)差異。

近期，南方港口庫(kù)存消化越發(fā)緩慢，一方面是因?yàn)槿蘸牡?，另一方面，部分港口進(jìn)口煤到貨。近期，接卸港口方面嚴(yán)格管理進(jìn)口煤，進(jìn)口煤量在8、9月份分別同比下降三成和兩成，大程度緩解進(jìn)口煤對(duì)內(nèi)貿(mào)煤的擠壓，但是國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)的運(yùn)行長(zhǎng)期不理想，電廠目前的庫(kù)存水平，直接抵消了大秦線檢修帶來的利好影響，國(guó)內(nèi)煤價(jià)上漲主要受到政令影響。