近日，德國環(huán)保部發(fā)表聲明稱，內(nèi)閣已支持一項(xiàng)議案，將安排市政當(dāng)局為新能源車提供免費(fèi)停車和使用公交車道等條件，以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)到2020年百萬輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)。據(jù)了解，享受優(yōu)惠的主體包括電池動(dòng)力車、燃料電池車和部分插電式混合動(dòng)力車。典型代表是寶馬i3純電動(dòng)車、戴姆勒Smart電動(dòng)車等，必須符合條件為混動(dòng)車二氧化碳排放不高于50克/公里或電動(dòng)續(xù)航里程超過30公里。

德國交通部長Alexander Dobrindt表示：“電動(dòng)車將擁有專屬標(biāo)簽，以便被人輕松識(shí)別。隨著可選的電動(dòng)車型號(hào)增多，銷量將攀升，并且上路的電動(dòng)車數(shù)量也將不斷增長。”

到2020年電動(dòng)車保有量超過100萬輛，德國多年來一直堅(jiān)持該目標(biāo)。去年5月在德國政府舉辦的柏林電動(dòng)車推廣峰會(huì)上，默克爾重申了該目標(biāo)，并表示在該領(lǐng)域跨境合作非常重要。2014年初，德國電動(dòng)車保有量大約為21000輛，按照目標(biāo)，在6年內(nèi)將達(dá)到當(dāng)前近50倍。

德國一方面試圖保持在汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，一方面又希望削減溫室氣體排放，達(dá)到環(huán)保效果。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸交通占據(jù)該國二氧化碳排放的16%比重，2012年總計(jì)排放1.4億公噸，較2001年的1.61億噸有所降低。

然而，德國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車熱度仍然未達(dá)到較高水平。2012年德國乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3000輛是電動(dòng)車。2013年，歐洲電動(dòng)車銷量前四名國家分別為荷蘭2.87萬輛、法國1.5萬輛、挪威0.87萬輛和德國0.68萬輛。德國僅排名第四。

另外，德國ADAC俱樂部面向1000名車主展開調(diào)查，結(jié)果表明德國車主較兩年前對(duì)電動(dòng)車質(zhì)疑更多，并且不愿意采購電動(dòng)車作為家庭的下一輛車。因此，德國汽車行業(yè)正在大力開發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品，以推進(jìn)達(dá)成目標(biāo)。

根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA數(shù)據(jù)，未來三四年內(nèi)，德國汽車行業(yè)將向替代性汽車動(dòng)力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元。

VDA總裁馬提亞·魏斯曼指出：“車輛電氣化不再只是憧憬，而是現(xiàn)實(shí)。在德國已經(jīng)有成千上萬輛電動(dòng)車上路。到2014年底，德國車企將至少有17款電動(dòng)車投產(chǎn)并上市銷售，2015年還將另有12款上市。”