7月21日24時，國內(nèi)第14次調(diào)價窗口開啟，發(fā)改委下調(diào)國內(nèi)汽柴油最高零售限價，其中汽油下調(diào)至245元/噸，柴油下調(diào)至235元/噸；折合每升下調(diào)0#柴油0.2元，90#汽油0.20元。業(yè)內(nèi)人士介紹說，此次下調(diào)將是本年內(nèi)最大跌幅。

原油變化率的持續(xù)下降，是造成此次成品油價格大跌的主要原因，成品油分析師張斌表示，隨著伊拉克局勢的緩解，以及利比亞原油產(chǎn)量超出預期，原油受全球供應增長壓力影響明顯，價格持續(xù)下滑，導致了本輪調(diào)價周期國際油價整體呈現(xiàn)出了一個下跌的走勢。

記者了解到，本計價周期以來，歐美原油期貨持續(xù)走低，截至7月17日收盤，本輪發(fā)改委調(diào)價的第10個工作日，原油變化率為-3.84%，創(chuàng)下了九連跌的紀錄。

而隨著成品油降價的推行，會給行業(yè)帶來哪些影響呢？成品油分析師劉蕓在接受記者采訪時表示，進入7月份，特別入伏以來，天氣炎熱，各地廠礦企業(yè)開工較差，相應也影響到了交通運輸行業(yè)。因此此輪成品油調(diào)價對運輸行業(yè)而言，可謂是雪中送炭，成本的減少，將在一定程度上緩解物流行業(yè)的運營壓力。而此次油價下調(diào)，出租車的運營成本也將有適度減少，預計部分地區(qū)的燃油附加費或微幅調(diào)整。

此外，受成品油價格下調(diào)影響，批零價差也不斷拉寬。記者了解到，進入今年以來，國內(nèi)成品油市場行情持續(xù)低迷，主營汽、柴油價格一跌再跌：主營0#柴油批發(fā)價格一度兩次出現(xiàn)7450元/噸的低價，93#汽油批發(fā)價格曾低至8300-8400元/噸，與地方煉廠價格相差無幾。受此影響，批零價差幅度不斷拉寬。

對此，分析師王鸞表示，調(diào)價落實后，政策面利空因素雖逐步消失，且國際油價在一些利好因素下或?qū)⒆吒?。但以需求為主導的國?nèi)成品油市場仍未出現(xiàn)有利因素提振。目前國內(nèi)主營成品油價格已接近觸底水平，預計調(diào)價落實后主營成品油價格跌幅或控制在30元/噸左右。盡管重新計算的批零差值在最高零售限價下調(diào)后縮小，然而在終端需求無好轉(zhuǎn)之際或無突發(fā)狀況的前提下，批零價差仍將一步步擴大。

據(jù)悉，下一輪調(diào)價窗口將于8月4日開啟。卓創(chuàng)分析師張斌認為，近期包括中國在內(nèi)的世界主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟數(shù)據(jù)都表現(xiàn)良好，加上馬航的墜機事件有可能讓歐洲局勢再度緊張，下一周期國際油價極有可能出現(xiàn)反彈上漲的走勢。

原油分析師高健也表示，后期隨著原油市場需求的逐步改善，再加上近來經(jīng)濟數(shù)據(jù)向好，中東、北非以及東歐等地局勢的不穩(wěn)定，原油期貨的跌幅將受到限制，穩(wěn)中走高概率較大。同時，本輪下調(diào)后使得下輪基準價降至低位，且若下一周期，歐美原油期貨漲幅較大，則預計下輪國內(nèi)成品油有望迎來小幅上漲，而若歐美原油期貨處于震蕩態(tài)勢，則下輪油價再次擱淺概率極大。