發(fā)展改革委21日下午發(fā)出通知稱，自7月21日24時起，國內(nèi)汽柴油價每噸將分別下調(diào)245元和235元，折合0號柴油每升下調(diào)0.2元，90號汽油每升下調(diào)0.18元，93號汽油每升下調(diào)0.19元。這是今年國內(nèi)成品油價的第五次下調(diào)，跌幅亦為今年來最大。

在本輪為期10個工作日的調(diào)價周期之內(nèi)，布倫特原油期貨曾一度跌至三個月低點的106.66美元/桶，WTI也曾跌破100美元/桶至99.96美元/桶。

安迅思成品油行業(yè)分析師葉嫚嫚認為，此次下調(diào)是承接上一輪調(diào)價周期的利空消息，利比亞油田復產(chǎn)且產(chǎn)量增幅超預期，原油期貨遭到拋售，原油價格也遭打壓。期間美國原油庫存下降，尤其是馬航飛機失事，地緣政治因素再次被熱議，國際油價止跌反彈。

“但馬航事件對原油的供應及需求暫未產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，國際油價總體趨勢仍是下行。”葉嫚嫚分析道。進入2014年以來，成品油市場已經(jīng)經(jīng)歷了4漲5跌共9次調(diào)整，另外有5次調(diào)價擱淺，其中汽油累計下調(diào)90元/噸，柴油累計下調(diào)85元/噸。

但值得注意的是，由于前期部分地區(qū)提前消化下調(diào)預期，本次下調(diào)落定后，汽柴油價格下滑空間可能有限。

中宇資訊分析師孫雪君認為，社會商家?guī)齑婺壳耙烟幍臀?，本次下調(diào)落定后市場將迎來一波集中補庫操作，購銷氣氛會略有好轉。而目前國際原油現(xiàn)貨均價與本輪計價周期基本持平，下輪計價周期調(diào)價預期或不明朗，油價集中補跌后或將維持震蕩。

另一方面，如此大的跌幅對于物流運輸行業(yè)而言是個“倍兒爽”的消息，物流企業(yè)的燃油成本將有所下降。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓表示，進入7月份，特別入伏以來，天氣炎熱，各地廠礦企業(yè)開工較差，相應也影響到了交通運輸行業(yè)。因此此輪成品油調(diào)價對運輸行業(yè)而言，可謂是雪中送炭，成本的減少，將在一定程度上緩解物流行業(yè)的運營壓力。

以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例，本輪下降0.2元/升，在下一個計價周期(兩周)的時間里，將減少380元的油耗成本。

下一輪調(diào)價窗口將于8月4日開啟，卓創(chuàng)資訊原油分析師高健預計，后期隨著原油市場需求的逐步改善，再加上近來經(jīng)濟數(shù)據(jù)向好，中東、北非以及東歐等地局勢的不穩(wěn)定，原油期貨的跌幅受到限制，穩(wěn)中走高概率較大。同時，本輪下調(diào)后使得下輪基準價降至低位，且若下一周期，歐美原油期貨漲幅較大，則預計下輪國內(nèi)成品油有望迎來小幅上漲，而若歐美原油期貨處于震蕩態(tài)勢，則下輪油價再次擱淺概率極大。