據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》4月10日?qǐng)?bào)道，4年多來，中國首次成為汽油、柴油等成品油產(chǎn)品的凈出口國，這凸顯出該國國內(nèi)煉油行業(yè)的規(guī)模正不斷擴(kuò)大、重要性正不斷提升。

中國海關(guān)當(dāng)天公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，中國每日出口成品油65萬桶，同比增長3.4%；進(jìn)口56萬桶，同比減少近25%，進(jìn)口量為2012年8月以來的最低水平。分析師表示，自2004年開始記錄這些數(shù)據(jù)以來，這只是中國第三次成為成品油凈出口國，前兩次是在2009年12月和2010年1月。

花旗(Citi)分析師伊萬·什帕科夫斯基(Ivan Szpakowski)說：“我們認(rèn)為，今明兩年中國成品油出口增長、進(jìn)口減少的趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，推動(dòng)這一趨勢(shì)的是中國國內(nèi)煉油產(chǎn)能的大幅提升，包括今年的每日80萬桶。”

隨著中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，2013年中國燃油消費(fèi)增速達(dá)到20多年來的最低水平，10年快速增長的勢(shì)頭臨近尾聲。這股勢(shì)頭曾幫助將國際油價(jià)推高至每桶100美元以上。但中國仍在興建煉油廠、擴(kuò)大加工產(chǎn)能，結(jié)果導(dǎo)致國內(nèi)供給過剩，不僅拖累了煉油廠的利潤，也使該國對(duì)亞洲出口的柴油和燃料油(3566,-178.00,-4.75%)呈現(xiàn)增長。幾家國際石油公司打消了原本想要投資中國煉油廠的計(jì)劃。

出口產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)明細(xì)尚未公布，但什帕科夫斯基表示，他預(yù)計(jì)“燃料油、石腦油和柴油貿(mào)易流動(dòng)的變化是上述轉(zhuǎn)變的主要推動(dòng)力”。