2025年開年以來，由于市場需求不佳，庫存累計較高等因素，港口動力煤價格較開年高點(diǎn)已下降近百元，整體市場情緒也持續(xù)悲觀。

連續(xù)下跌過后，當(dāng)前煤價已接近用戶的心理價位，且近期產(chǎn)地市場煤價已止跌企穩(wěn)，帶動港口市場也情緒有所好轉(zhuǎn)，市場詢貨需求增加，報價堅挺或有略微上漲。截至3月7日，秦皇島港5500大卡、5000大卡、4500大卡分別報價694元/噸、605元/噸、528元/噸，日環(huán)比分別上漲1元/噸、5元/噸、4元/噸。

需求方面，三四月份是傳統(tǒng)的用煤淡季，進(jìn)入三月下旬后，下游電廠將對所轄機(jī)組逐步停機(jī)檢修，電廠日耗回落趨勢將更加明顯，終端依靠拉運(yùn)長協(xié)煤基本可達(dá)到供耗平衡，預(yù)計后期采購難有提升。

整體來看，目前正是兩會進(jìn)行時間，產(chǎn)地供應(yīng)收縮，致使產(chǎn)地、港口價格止跌企穩(wěn)。但到3月中下旬，會兩會結(jié)束后，產(chǎn)地供應(yīng)恢復(fù)高位、港口高庫存、動力煤消費(fèi)淡季來臨等諸多利空因素持續(xù)襲來，價格仍將承壓運(yùn)行。但值得一提得是，由于工地逐步開工，3月的非電行業(yè)采購將有所好轉(zhuǎn)，且據(jù)傳言，進(jìn)口煤數(shù)量將有所收縮，因此預(yù)計3月份動力煤雖然仍將承壓運(yùn)行，但降幅將明顯收窄。