如果你是一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的人，趁早買(mǎi)新能源車，否則你的汽油車將變得一文不值。這并非危言聳聽(tīng)。

新能源車，是2015年汽車界最熱門(mén)的話題。當(dāng)你還在研究一款車的油耗、動(dòng)力、扭矩等參數(shù)，當(dāng)你還在跟人爭(zhēng)論是汽油車號(hào)還是柴油車動(dòng)力更強(qiáng)的時(shí)候。新能源車的浪潮已經(jīng)滾滾而來(lái)。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，今年1至10月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍;1至10月全國(guó)累計(jì)銷售17.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9倍。11月的新能源車銷量24664臺(tái)，同比14年11月的7251臺(tái)增長(zhǎng)2.4倍。

同時(shí)，也有一些新能源車成為受熱捧的明星車型，比如插電式混合動(dòng)力汽車榮威(微博)e550表現(xiàn)十分搶眼，11月銷量達(dá)到1207輛，截至今年11月累計(jì)銷量達(dá)9100輛，照此態(tài)勢(shì)加上年底車市促銷的推動(dòng)，全年銷量有望破萬(wàn)。

據(jù)預(yù)計(jì)，中國(guó)新能源汽車今年銷量將有望達(dá)到22萬(wàn)到25萬(wàn)輛，全球占比將超過(guò)40%，在全球新能源汽車市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位。到2025年，中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。

新能源車為什么這么火?

技術(shù)的革新，環(huán)境的壓力，消費(fèi)者的高追求，將新能源汽車推向了快速發(fā)展的軌道。商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，新能源汽車為什么銷的好，離不開(kāi)三個(gè)要素：一是政策對(duì)路，二是技術(shù)發(fā)展，三是觀念更新，或者觀念轉(zhuǎn)變，這是三個(gè)重要的推力。

面對(duì)著新能源車的大好形勢(shì)，各大車企將重要的資源都投入到新能源車上。目前，國(guó)內(nèi)的主要車企都將新能源車作為主要戰(zhàn)略。比如，上汽集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)五年要在新能源領(lǐng)域投資超過(guò)200億元，投放30款以上具有國(guó)際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示：“我們把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國(guó)家對(duì)2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認(rèn)為未來(lái)新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，到2025年，新能源將成為未來(lái)動(dòng)力的主流。”

更有實(shí)力較強(qiáng)的車企，率先投放了新能源車型，搶先嘗到了新能源車市場(chǎng)的蛋糕。比如上汽榮威插電式混合動(dòng)力轎車榮威e550，還有純電動(dòng)小車榮威E50等。

在2015年上海國(guó)際車展上，上汽乘用車推出了“中國(guó)首款新能源中高級(jí)轎車”榮威E950，百公里油耗低至1.7升/百公里，綜合和純電續(xù)航里程分別達(dá)到600公里和60公里。這意味著上汽榮威已形成了從A00級(jí)車到B級(jí)車、從純電動(dòng)到插電式混合動(dòng)力再到燃料電池車全覆蓋的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。接下來(lái)還將推出一系列車型，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動(dòng)力車、新一代高性能純電動(dòng)車等。

為什么說(shuō)現(xiàn)在是買(mǎi)新能源車最好的時(shí)機(jī)?

目前，從中央到地方各級(jí)政府到各大車企，都把消費(fèi)者當(dāng)上帝一樣，對(duì)新能源的政策扶持和投入達(dá)到了空前的高度，這種待遇，是燃油車想不到的。

以上海為例，對(duì)進(jìn)入目錄的新能源車實(shí)行免牌照政策。11月份的上海車牌拍賣最低成交價(jià)為84600元，也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新能源車，首先就可以節(jié)省8萬(wàn)多塊錢(qián)的費(fèi)用。

此外，還有不菲的國(guó)家和地方補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車的成本大大降低。目前，榮威e550可免除購(gòu)置稅、車船稅，在多個(gè)城市均可享受國(guó)家及政府雙向補(bǔ)貼。以上海為例，榮威e550可享受6.15萬(wàn)的補(bǔ)貼，終端售價(jià)在19萬(wàn)左右，部分地區(qū)另有區(qū)級(jí)補(bǔ)貼，比如浦東補(bǔ)貼1萬(wàn)。

然而，這種待遇并不是一直這么優(yōu)厚。據(jù)財(cái)政部今年4月發(fā)出的公告顯示，2016-2020年將繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。但相比2013年-2015年新能源車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元;插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元。

所以說(shuō)，買(mǎi)新能源車要趁早，“有花堪折直須折，莫待無(wú)花空折枝”。

新能源車的技術(shù)發(fā)展還不很成熟，等等再看?

其實(shí)技術(shù)方面大可不必?fù)?dān)心。雖然新能源車這幾年才進(jìn)入公眾的視野，但相關(guān)的技術(shù)很久前就在進(jìn)行研發(fā)了。所謂厚積而薄發(fā)，一些車企的新能源技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。

以上汽為例，早在7年前，上汽便已經(jīng)開(kāi)始著重投入新能源研發(fā)、規(guī)劃產(chǎn)品布局，至今已在新能源領(lǐng)域投入超過(guò)60億元。上汽是國(guó)內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企，并掌握了“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術(shù)。此外，得益于全球領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，上汽率先承諾其電池“5年或10公里衰減不超過(guò)20%，8年12萬(wàn)公里不超過(guò)30%”

值得一提的是，上汽自主研發(fā)的以EDU(智能電驅(qū)動(dòng)單元)為核心的插電混動(dòng)技術(shù)，并肩豐田THS、通用VOLTEC，成為全球最先進(jìn)的三大混動(dòng)技術(shù)之一。據(jù)上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示，EDU第二代技術(shù)出來(lái)以后，不僅僅是插電強(qiáng)混車型，強(qiáng)混車型也可以運(yùn)用這個(gè)技術(shù)，規(guī)模上去后，上汽的成本優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，核心競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)更明顯。上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，上汽開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面遞交了147項(xiàng)專利申請(qǐng)，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國(guó)際專利中也有2項(xiàng)獲得了授權(quán)。

實(shí)際上，新能源車已經(jīng)跟我們近在咫尺，只是由于中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)的時(shí)間并不長(zhǎng)，甚至很多人還沒(méi)有體會(huì)到燃油車帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。因此，人們想當(dāng)然的認(rèn)為，新能源汽車離我們還很遠(yuǎn)。然而，汽車的更新?lián)Q代，社會(huì)的變革速度是我們想象不到的。要想跟上時(shí)代的節(jié)奏，要想讓你買(mǎi)的車不會(huì)馬上被淘汰，是時(shí)候考慮買(mǎi)一臺(tái)新能源車了。