本報告期（2015/09/30-2015/10/09），沿海煤炭運輸市場延續(xù)節(jié)前冷清局面，貨源規(guī)模難有起色，煤炭運價延續(xù)下行趨勢。10月9日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收461.14點，期環(huán)比下行2.82%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收484.96點，期環(huán)比下行2.91%；華南線指數(shù)報收381.39點，期環(huán)比下行2.43%

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為20.1元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為17.7元/噸，期環(huán)比下行0.6元/噸；秦皇島-上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為14.4元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為20.3元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸。

進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為19.8元/噸，期環(huán)比下行0.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為23.3元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI依舊回落，且連續(xù)第4期刷新最低記錄，期環(huán)比跌幅為13.38點，低于去年同期水平169.81點。（2）截至本報告期，綜指已連續(xù)第22期跌落，累計下行176.90點,降幅27.73%。（3）本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續(xù)全線下挫，且降幅均有所收窄至0.5元/噸附近。（4）截至本報告期，六大主力航線平均運價繼續(xù)刷新最低運價水平。

分析認為，國慶小長假期間，沿海煤炭運輸市場的假日特征表現(xiàn)明顯，市場整體行情盤整運行，由于節(jié)前適期船舶多以提前落實節(jié)中訂貨，使得海運市場裝船期集中在節(jié)中，而租船商談活動卻尤為安靜，節(jié)中適期船舶陸續(xù)出現(xiàn)在拋錨行列中。

節(jié)后，海運市場緩慢恢復(fù)租船訂貨活動，但由于國慶期間下游電廠耗煤需求更甚疲軟，推升存煤水平持續(xù)高位不下，下游貨主北上拉煤意愿難以改善，船運需求只能延續(xù)節(jié)前萎縮狀態(tài)，同時船期相對貨源不匹配，市場實際租船成交寥寥可數(shù)。在大型煤企繼續(xù)執(zhí)行九月煤價無變化的前提下，大秦線檢修期間，海運市場貨盤量或?qū)⒕S持稀缺，預(yù)期煤炭運價繼續(xù)下行的可能性偏大。