2015年1月7日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于520元/噸，本報告期（2014年12月31日至2015年1月6日）比前一報告期下降了5元/噸。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收515-525元/噸、510-520元/噸、505-515元/噸、490-500元/噸、520-530元/噸和520-530元/噸，其中，在國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸；在秦皇島港、曹妃甸港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它兩個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、450-460元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸和455-465元/噸，其中，在天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的20個減少到了8個；價格下降的港口規(guī)格品由前一期的2個增加到了16個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量迅速增加至三分之二，而價格上漲的港口規(guī)格品消失，表明該地區(qū)動力煤供求關(guān)系的重心迅速向買方市場偏移；（2）本期，價格指數(shù)在經(jīng)過上期的短暫平穩(wěn)運行之后再度下挫；（3）本期，價格指數(shù)下降了5元/噸，跌幅有所偏大。

分析認(rèn)為，一方面，在經(jīng)過2014年9月至12月份連續(xù)四個月持續(xù)上調(diào)動力煤銷售價格之后，神華集團、中煤集團等大型煤炭企業(yè)確定2015年1月份的煤炭銷售價格維持2014年12月份水平不變，大型煤炭企業(yè)終止上調(diào)煤價行動，不僅使其對煤炭價格的支撐力度減弱，而且引發(fā)市場對未來價格走勢的擔(dān)憂；另一方面，從時間上看，冬季動力煤供求和消費高峰逐漸接近尾聲，持續(xù)下挫的海上煤炭運價、依然低迷的消費需求現(xiàn)狀，同樣引發(fā)市場擔(dān)憂。上述兩方面因素導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格和價格指數(shù)出現(xiàn)較明顯下行。

秦皇島海運煤炭交易市場1月6日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2014年12月31日至2015年1月6日）該指數(shù)繼續(xù)下行，報收于616.62點，周環(huán)比下行7.44點，跌幅為1.19%。具體到部分主要船型和航線，2015年1月6日與2014年12月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至29.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至19.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至25.8元/噸。