從年初的特斯拉風(fēng)暴，到接連不斷的政策扶持，中國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)一瞬間成為炙手可熱的“香餑餑”，各大汽車企業(yè)紛紛將重心向新能源傾斜，一大批純電動(dòng)車汽車涌現(xiàn)，觀察今年前三季度汽車銷售數(shù)據(jù)，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.99萬輛，同比增長7倍，成績喜人，但相較于我國每年2000萬輛以上的汽車銷售總量，這仍是滄海一粟。

從奔馳發(fā)明第一輛汽車開始，迄今已有128年，汽車技術(shù)現(xiàn)在面臨著革命性的變革，但毫無疑問的是，節(jié)能環(huán)保最新技術(shù)始終是汽車企業(yè)突圍的重點(diǎn)。

今年9月，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰在上海宣布，基于日產(chǎn)汽車Leaf聆風(fēng)車型的自主品牌純電動(dòng)車啟辰晨風(fēng)正式上市量產(chǎn)，這標(biāo)志著全球銷量超過15萬輛、史上最暢銷的純電動(dòng)車，在中國完成本土化。

實(shí)際上，啟辰晨風(fēng)早在2012年便已進(jìn)入中國公共交通領(lǐng)域，先后在廣州、武漢、大連等地展開示范運(yùn)營，靜待兩年，東風(fēng)日產(chǎn)終于正面進(jìn)軍中國純電動(dòng)車領(lǐng)域。

此番出擊，是否意味著中國純電動(dòng)車市場(chǎng)春天已至?而中國汽車市場(chǎng)是否能夠通過純電動(dòng)車發(fā)展實(shí)現(xiàn)彎道超車?中國純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化、私人化是否能夠靠此波熱浪實(shí)現(xiàn)?新能源車發(fā)展路徑將何去何從?東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部專職副總部長葉磊給出了他的答案。

做中國純電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)先者

財(cái)新傳媒：最近，包括啟辰晨風(fēng)在內(nèi)有多款電動(dòng)車上市，請(qǐng)問目前市場(chǎng)反應(yīng)如何?與你們的預(yù)期是否一致。

葉磊：在此之前，政策的不明朗、基礎(chǔ)設(shè)備的缺乏、可選擇的產(chǎn)品不多等客觀問題一直制約著純電動(dòng)車的發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)一直處于不溫不火的狀態(tài)。現(xiàn)如今，一系列傾向新能源車的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，極大地推動(dòng)了新能源汽車的商業(yè)化，一方面增加了廠家的信心，讓他們加快新品的研發(fā)和上市腳步;另外一面，隨著市面新品的逐步增多，消費(fèi)者的選擇也增多，購買意愿也隨著加強(qiáng)，市場(chǎng)從此前的空白狀態(tài)進(jìn)入了新生的藍(lán)海局面。

但由于這個(gè)市場(chǎng)是全新的，此前沒有任何經(jīng)驗(yàn)可供參考，一切都處于摸索狀態(tài)，目前市面上純電動(dòng)車雖逐步增多，但整體質(zhì)量良莠不齊，消費(fèi)者一時(shí)間也難以辨別什么才是合適自己的產(chǎn)品。啟辰晨風(fēng)要做的事情，就是以出色的產(chǎn)品力、完善的服務(wù)提及以及觸手可及的價(jià)格，樹立起行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿形象，成為純電動(dòng)車市場(chǎng)上一條有競(jìng)爭(zhēng)力的鯰魚，盤活整體市場(chǎng)。從目前的形式來看，市場(chǎng)的表現(xiàn)跟預(yù)期一致，啟辰晨風(fēng)很早便聯(lián)手廣州、大連等政府開展大規(guī)模的示范運(yùn)營，進(jìn)入出租車及汽車租賃市場(chǎng)，所以市民的接受程度比較高，銷售形勢(shì)良好。在全國其他城市，對(duì)晨風(fēng)感興趣的消費(fèi)者也越來越多。相信隨著整個(gè)社會(huì)純電動(dòng)車使用環(huán)境的逐步成熟，啟辰晨風(fēng)的銷量也將會(huì)節(jié)節(jié)攀高。

財(cái)新傳媒：續(xù)航里程是電動(dòng)車品質(zhì)的重要指標(biāo)之一，啟辰晨風(fēng)是175公里。在此情形下，啟辰晨風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么?

葉磊：“里程焦慮”的關(guān)鍵不是續(xù)航里程，而是充電設(shè)施的不足。一味追求續(xù)航里程，就意味著更重的電池、更長的充電時(shí)間，反而影響實(shí)用性。對(duì)于啟辰晨風(fēng)續(xù)航里程的設(shè)定，東風(fēng)日產(chǎn)在電池重量與續(xù)航里程之間，找到了符合國內(nèi)用車環(huán)境以及消費(fèi)者實(shí)際需求的平衡點(diǎn)，充滿電后175公里的續(xù)航里程能夠完全滿足城市內(nèi)的日常用車需求。

據(jù)調(diào)查，90%的城市群體每天生活在百公里范圍內(nèi)，上班、下班、接送孩子、購物、聚會(huì)等等，啟辰晨風(fēng)的電池容量為24千瓦時(shí)，在綜合工況下，啟辰晨風(fēng)充滿電可行駛約175公里，白天出門晚上充電，完全能夠滿足城市內(nèi)的日常用車。

而隨著整個(gè)社會(huì)充電設(shè)施的逐步完善，“里程焦慮”問題會(huì)逐步得到解決。我們也會(huì)與專營店一起提供更有針對(duì)性的服務(wù)，比如長途旅行代步車，免除客戶的用車憂慮。

財(cái)新傳媒：晨風(fēng)的官方指導(dǎo)價(jià)26.78-28.18萬，扣除國家補(bǔ)貼后，也要接近20萬，價(jià)格不算低。跟同等價(jià)位的油動(dòng)汽車比，啟辰晨風(fēng)的誘惑力在哪里?

葉磊：啟辰晨風(fēng)的售價(jià)雖然售價(jià)比較高，要26.78-28.18萬，但啟辰晨風(fēng)享受國家和地方雙重補(bǔ)貼，以及購置稅減免，實(shí)際只需要17萬左右。在上海，還能獲得一張價(jià)值近8萬元的免費(fèi)新能源按車牌，算下來車價(jià)僅為9萬元左右。5年后如果滿足東風(fēng)日產(chǎn)保值回購條件，還能以5.5萬元起的價(jià)格回賣給東風(fēng)日產(chǎn)，非常經(jīng)濟(jì)劃算。

從使用成本角度來說，啟辰晨風(fēng)是純電動(dòng)汽車，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的維修以及機(jī)油等保養(yǎng)成本，基本上沒有維修成本。啟辰晨風(fēng)擁有領(lǐng)先行業(yè)的保養(yǎng)、保值政策，6個(gè)月/10000公里維修保養(yǎng)和5年/100000公里保修讓車主用車更加省心。此外，百公里耗電僅14.6度，一公里只需要1毛錢用電成本。假如平均每天用車30公里，相比汽油車，一年節(jié)省的油錢約五千多元。再算上保養(yǎng)費(fèi)用和免征的車船稅，一年節(jié)省個(gè)6000元應(yīng)該問題不大。

財(cái)新傳媒：大眾、寶馬、通用、豐田等眾多車企也涉足電動(dòng)汽車，東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)汽車的定位是怎樣的，差異化在哪里?

葉磊：啟辰晨風(fēng)是為滿足廣大消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保、健康汽車生活的新訴求而打造的“新電車”，樹立純電動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。啟辰晨風(fēng)的目標(biāo)，是成為中國純電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)先者。

在海外，與啟辰晨風(fēng)源于同一個(gè)平臺(tái)的日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)已經(jīng)售出超過15萬輛，擊敗眾多對(duì)手，成為全球最暢銷的純電動(dòng)汽車，穩(wěn)居純電動(dòng)汽車銷量冠軍寶座。所以，在國內(nèi)市場(chǎng)，我們也同樣相信，作為聆風(fēng)姐妹車型的啟辰晨風(fēng)同樣能夠在眾多品牌中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的喜愛。

與其他品牌的純電動(dòng)汽車相比，啟辰晨風(fēng)以過硬的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，成為純電動(dòng)汽車的佼佼者。單就動(dòng)力系統(tǒng)來說，啟辰晨風(fēng)的動(dòng)力系統(tǒng)由高效能錳酸鋰電池、同步永磁電機(jī)以及先進(jìn)的電控系統(tǒng)構(gòu)成。啟辰晨風(fēng)搭載日產(chǎn)全球先進(jìn)的同步永磁電機(jī)，該電機(jī)具備體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點(diǎn)，能為行駛提供充沛動(dòng)力。啟辰晨風(fēng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式為電機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)，最高功率為80kw，扭矩為254N·m，強(qiáng)大的功率體現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，0-50km/h加速只需4.4秒，行駛初期表現(xiàn)更強(qiáng)于3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其最高車速可達(dá)145公里/小時(shí)。

財(cái)新傳媒：東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略是怎樣的，對(duì)未來5年甚至更遠(yuǎn)是怎樣規(guī)劃的?

葉磊：東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入私人化普及階段，啟辰晨風(fēng)是東風(fēng)日產(chǎn)推出的首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車，攜純粹品質(zhì)降臨，在政府政策東風(fēng)下，希望通過我們的不懈努力，讓啟辰晨風(fēng)進(jìn)入更多的城市，成為消費(fèi)者的環(huán)保座駕。我們希望到2018年，啟辰晨風(fēng)的年銷量達(dá)到5萬輛左右的規(guī)模。

中國純電動(dòng)車技術(shù)是領(lǐng)先的

財(cái)新傳媒：政府不斷出臺(tái)政策支持電動(dòng)汽車，但電動(dòng)汽車市場(chǎng)一直沒有火起來，您認(rèn)為瓶頸在哪里?

葉磊：阻礙純電動(dòng)汽車發(fā)展的原因是多方面的，首先是基礎(chǔ)設(shè)施的配套還不完善。要發(fā)展純電動(dòng)車，充電樁就像加油站一樣，是不可或缺的基礎(chǔ)建設(shè)。目前，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)雖開展到了一定規(guī)模，但仍不完善，電動(dòng)汽車發(fā)展數(shù)量也十分有限。歸根到底，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，還需要政府、車企、有關(guān)單位聯(lián)合發(fā)力，共同推進(jìn)。

此外，基礎(chǔ)設(shè)施的完善只是“萬里長征”的第一步，純電汽車能否真正千家萬戶還有很多其他方面的制約因素。國家政策的補(bǔ)貼扶持、地方保護(hù)主義的消除、區(qū)域壁壘的突破、純電動(dòng)車技術(shù)的革新、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高、經(jīng)濟(jì)收入的增加等都是純電動(dòng)車能否暢通無阻發(fā)展的影響因素。

財(cái)新傳媒：像中國政府這樣力推電動(dòng)汽車的國家不多，您認(rèn)為政府有必要如此強(qiáng)力地介入嗎?

葉磊：并非如此，很多國家都在大力推動(dòng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展，在挪威，駕駛電動(dòng)汽車還享受免路橋費(fèi)、停車免費(fèi)優(yōu)惠，電動(dòng)車可以使用公交專用道，全國也修建了大量的充電站，形成充電網(wǎng)絡(luò)。

財(cái)新傳媒：從世界范圍看，您覺得中國電動(dòng)汽車制造技術(shù)處于什么地位?

葉磊：中國純電動(dòng)汽車的技術(shù)可以說是領(lǐng)先的。倚靠東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈體系，整合全球資源為我所有，站在巨人的肩膀上，東風(fēng)日產(chǎn)在純電動(dòng)汽車制造商，取得了十分優(yōu)秀的成績，可以不輸于國外的汽車制造技術(shù)，在國內(nèi)更是首屈一指。

其次，在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈條上，純電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和市場(chǎng)化規(guī)模更領(lǐng)先，與國際先進(jìn)水平幾乎持平，核心技術(shù)動(dòng)力電池?zé)o論正極材料還是負(fù)極材料還是電解液，我們?nèi)蛩教幵谝粋€(gè)水平上，不差于美國加拿大臺(tái)灣。

純電動(dòng)汽車才是未來汽車終極解決方案

財(cái)新傳媒：行業(yè)人士都在說，新能源車的發(fā)展，很長一段時(shí)間內(nèi)需要油電混動(dòng)車作為過渡，東風(fēng)日產(chǎn)是否有此考慮?

葉磊：能源危機(jī)和環(huán)境污染的加劇，讓我們更加意識(shí)到，只有完全無污染的純電動(dòng)汽車才是看得到的未來汽車終極解決方案，而我們國家也一直把純電動(dòng)車作為未來新能源汽車的主要發(fā)展方向。

根據(jù)國家信息中心調(diào)查，以一個(gè)家庭收入作為一個(gè)統(tǒng)計(jì)，家庭的第二輛車是純電動(dòng)車的可能更大，這當(dāng)中20萬以上收入的家庭比較多，他們受教育程度普遍較高，他們也深知，混合動(dòng)力汽車是從傳統(tǒng)車型到純電動(dòng)車的過度產(chǎn)品，只有純電動(dòng)汽車才是汽車發(fā)展的終極目標(biāo)?；靹?dòng)還會(huì)用到汽油，用到地球不可再生的資源，不是可持續(xù)發(fā)展的長久之際。

啟辰依托強(qiáng)大的全球資源，在純電動(dòng)車上擁有領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力。綜合以上因素，純電動(dòng)車是我們的必然選擇。

財(cái)新傳媒：是否看好電動(dòng)汽車的未來，它會(huì)成為汽車界的主流嗎?

葉磊：如今，政府政策的大力扶持，一大批純電動(dòng)汽車的涌現(xiàn)，2014年可以說是純電動(dòng)汽車發(fā)展的元年。啟辰晨風(fēng)等純電動(dòng)汽車純粹到來，私人化普及將漸成趨勢(shì)。相信，隨著基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的崛起，技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車必將成為汽車界的主流車型。