目前，秦皇島港存煤540萬噸，國投曹妃甸港存煤589萬噸，黃驊港存煤135萬噸，幾大運(yùn)煤港口存煤均出現(xiàn)下滑，且后續(xù)到港拉煤船舶保持一定水平。根據(jù)下游需求等情況進(jìn)行綜合分析，預(yù)計年底之前，北方港口存煤不會大幅增加，繼續(xù)保持低位運(yùn)行。

今年上半年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢錯綜復(fù)雜，充滿變數(shù)，煤炭市場一直處于低迷狀態(tài)，下游需求平淡，增量不足；而供給方面，大秦、朔黃等運(yùn)煤鐵路發(fā)運(yùn)量不減，發(fā)煤礦站供貨充足，港口運(yùn)能提高很快，煤礦生產(chǎn)量的增加以及鐵路、港口發(fā)運(yùn)能力的增強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過下游實(shí)際需求水平，造成下游電廠和儲煤基地存煤高位；此外，部分用戶已經(jīng)對進(jìn)口煤實(shí)現(xiàn)常態(tài)化拉運(yùn)，促使上半年沿海煤炭市場呈供大于求態(tài)勢，出現(xiàn)“供給寬松、需求不足”的特點(diǎn)，北方發(fā)運(yùn)港口、南方接卸港口、下游沿海電廠三地庫存持續(xù)增加。

北方港口運(yùn)能增加，堆場堆存能力相應(yīng)提高，在滿足下游用煤需求、滿足高效率裝船方面會發(fā)揮重要作用，港口壓船現(xiàn)象很難再現(xiàn)。但是，在下游煤炭需求弱勢的情況下，港口存煤快速增加，市場供大于求壓力會增大。為爭取貨源和運(yùn)力，各大港口均加強(qiáng)了與發(fā)煤礦站、鐵路、電廠等各方客戶的聯(lián)系和溝通，努力增加優(yōu)質(zhì)煤炭的調(diào)進(jìn)數(shù)量，吸引大客戶和船舶運(yùn)力，環(huán)渤海發(fā)煤港口之間同質(zhì)化競爭日益激烈。上半年，整個北方港口庫存處于高位，用戶對煤種的可選擇性增強(qiáng)，促使運(yùn)輸寬松化，壓低了下水煤炭的交易價格，加劇了市場供大于求壓力。本來買方市場就已經(jīng)形成，用戶不缺少煤炭，再加上煤炭產(chǎn)能過剩、大氣污染治理、進(jìn)口煤沖擊、新能源擠占市場份額等因素疊加下，煤炭行業(yè)景氣度持續(xù)低位，市場形勢更是不容樂觀，煤價直線下跌。

到了炎熱的7月份，很多人分析認(rèn)為，夏季用煤高峰期間，用電負(fù)荷提高，會消化各方庫存，緩解市場供大于求壓力。但是，沒有想到的是，今年夏季，上海、浙江、廣東等地持續(xù)降雨，天氣涼爽，民用電負(fù)荷不高，耗煤量增幅很小。此外，厄爾尼諾現(xiàn)象影響了電煤需求，南方沿海沿江地區(qū)的梅雨季節(jié)有所延長，南方的持續(xù)低溫、降雨，直接影響空調(diào)負(fù)荷和民用電的增長，加之水電運(yùn)行好，中南地區(qū)向華東地區(qū)輸電的三條特高壓滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了火電壓力。

市場壓力巨大，主動和被動因素同時作用下，出現(xiàn)港口庫存下降，港口煤炭疏運(yùn)步伐加快的現(xiàn)象。

1. 6-7月份，國內(nèi)煤價大幅下降，到7月份，已經(jīng)降到山西煤企盈虧平衡點(diǎn)以下水平，中小貿(mào)易商和小型煤炭企業(yè)無力承受巨大壓力，紛紛退出市場，停止發(fā)煤，減少了煤炭進(jìn)港數(shù)量。

2. 借著下游市場需求不好的機(jī)會，鐵路部門在8月6日到12日，對大秦線進(jìn)行了為期一周的檢修，減少了煤炭發(fā)運(yùn)量，控制了鐵路車流，同時也降低了秦皇島、國投京唐等港口的場存。

3. 需求轉(zhuǎn)好，進(jìn)入8月份，盡管水電運(yùn)行正常，火電負(fù)荷不高，但由于前期消耗庫存較多，加之煤價即將企穩(wěn)回調(diào)，電廠采購積極性空前提高，到港拉煤船舶倍增。市場交易逐漸活躍起來，用戶拉煤欲望和派船數(shù)量突然逆市場走勢而呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

綜上所述，正是以上幾個原因，才促使8月份，北方港口存煤數(shù)量出現(xiàn)快速下降的態(tài)勢。

今年后四個月，預(yù)計沿海煤炭市場形勢趨好，北方港口存煤仍會繼續(xù)處于低位。

1. 市場已經(jīng)復(fù)蘇，隨著國家微刺激實(shí)施力度不斷加大，宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)回暖，下游煤炭需求會保持一定水平。

2. 國家出臺《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》，對進(jìn)口煤做質(zhì)量限制，限制高硫高灰低熱值煤炭進(jìn)口，部分用戶將轉(zhuǎn)拉國內(nèi)煤炭。

3. 大秦線計劃于十月初展開秋季檢修，檢修時間較往年略長一些。大秦線檢修開始后，將減少一定數(shù)量的進(jìn)港煤炭，電廠將在9月份增加拉煤數(shù)量，以補(bǔ)充庫存。

4. 冬儲煤即將展開，瀕臨年底，用戶將增加存煤以備過冬所需，做到“家有存煤心不慌”，拉煤積極性不減。

5. 水電運(yùn)行將減弱，進(jìn)入9、10月份，華中地區(qū)進(jìn)入枯水期，水電站出力減少，“西電東送”數(shù)量減弱，沿海地區(qū)火電壓力增強(qiáng)，拉煤增多。

6. 用戶積極存煤，以作為訂貨會討價還價的砝碼，因此，年底之前，存煤意識強(qiáng)烈。

7. 國內(nèi)煤價低位，到岸價與進(jìn)口煤到岸價不相上下，國內(nèi)煤再受青睞，用戶積極采購，拉運(yùn)增多。

8.由于煤價低位，中小貿(mào)易商紛紛保持觀望，中小煤企紛紛停、限產(chǎn)；加之國有大礦神華、中煤等企業(yè)提出限產(chǎn)目標(biāo)，等等，均會減少大秦線和朔黃線供煤、運(yùn)煤量，減少了港口方向的煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量，進(jìn)一步造成資源緊張局面。