13日下午，廣州市交委和廣州市環(huán)保局聯(lián)合舉行記者座談會，記者在會上獲悉，廣州市準備進行LNG公交車試點，但推廣LNG公交車尚無具體方案。廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理處處長謝灼森表示，廣州市公交車的LNG應用將用LNG公交車逐步更新替代到期報廢車，但出租車和私家轎車因國內(nèi)外無LNG使用先例，技術(shù)未成熟暫不推行。

LNG不適用于出租車

廣州從2003年起逐步推行LPG公交車，期間經(jīng)過很大的爭議，經(jīng)過8年時間，廣州已成功推廣LPG。為什么又要更換LNG公交車？

因為“清潔能源的應用方面，沒有最好，只有更好。”廣州市環(huán)保局機動車污染控制處處長梁錫林表示，從環(huán)保角度講，采用污染排放越低的能源越好，最好是“零排放”，但實際還要看經(jīng)濟、技術(shù)條件，因此只能選擇暫時最好的清潔能源。“試點LNG公交車，并不是否定LPG的作用”，他說，LNG具備供氣條件，國內(nèi)LNG生產(chǎn)技術(shù)已可以解決應用問題。

謝灼森表示，2003年廣州之所以選擇LPG，主要是從當時的能源清潔性、供應等方面綜合考慮，推廣LPG符合當時的現(xiàn)實條件，首先LPG供應有保障，其次使用LPG的汽車發(fā)動機技術(shù)較為成熟。

“LNG肯定比LPG更環(huán)保”，梁錫林表示，LNG比LPG減排6%至8%的氮氧化物。

據(jù)介紹，目前廣州計劃在番禺區(qū)內(nèi)公交線試點使用100輛LNG公交車，車輛單價是60萬元，預計今年上半年可投入試點。但在目前的技術(shù)條件下，LNG能源暫不適用于出租車使用，國內(nèi)外也沒有轎車或出租車使用LNG的先例。

先報廢LPG再推廣LNG

當初，廣州為了推廣LPG公交車，投入了20多億元資金，若這些車輛換成LNG會否產(chǎn)生浪費？

謝灼森表示，燃料變革是一個系統(tǒng)工程，需要逐步找尋應用的科學規(guī)律，并建立一整套規(guī)范的應用制度。目前，政府相關(guān)部門正在研究加氣站規(guī)劃和建設配套工作。同時，還需要政府相關(guān)部門專項研究LNG公交車應用的政策措施。交委將組織公交企業(yè)，在配套設施完善等公交應用條件得到滿足的情況下，逐步更新替代到期報廢車輛，100輛試點LNG公交也采用這種方式。

謝灼森表示，更新LNG公交車的費用將由公交企業(yè)自負，但根據(jù)國家相關(guān)政策和地方政府有關(guān)政策，政府也會對使用新能源的企業(yè)進行一定補貼，但補貼數(shù)目不確定。推廣LNG是否由企業(yè)自愿更新，有關(guān)部門會研究具體的實施方案。

據(jù)了解，廣州現(xiàn)有9000多輛公交車，98%以上都是LPG公交車，每輛車的使用年限是8年。在推廣LNG公交車時，也會對LPG加氣站進行改造，使之能為LNG車加氣。

LNG不是未來唯一能源

目前，廣州公交行業(yè)新能源公交車輛是各行業(yè)中示范數(shù)量最多的，除LPG公交車外，目前使用的還是電動、氣電混合和油電混合的公交車。

廣州市交委表示，從目前示范推廣情況看，混合動力公交車和LNG公交車輛均符合廣州的節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟發(fā)展需求，因此LNG并不是廣州公交未來使用的唯一能源。“交委一直高度關(guān)注新能源和LNG車輛技術(shù)發(fā)展情況”，謝灼森說，目前，無論是混合動力還是LNG都處于試點階段，試點完畢后將對其評估，然后將組織公交企業(yè)根據(jù)各種新能源的供應保障和配套設施建設情況，有計劃地科學選用最適合的新能源。

對于市民關(guān)心的LNG公交車營運成本會否增加，謝灼森表示，由于目前車用LNG還沒定價，將會把此問題作為課題在試點中研究。他說LNG的具體推廣方案還沒有制定，因此也沒有推廣時間表。