近日臺灣油電雙漲，讓節(jié)能產(chǎn)業(yè)再度成為熱門話題，主要環(huán)繞在太陽能和LED兩個行業(yè)。較于太陽能而言，LED從節(jié)能角度而言是屬于積極型節(jié)能產(chǎn)品。太陽能的使用受限于地理環(huán)境以及日照強度，無法提供全局性的節(jié)能，尤其是臺灣地區(qū)人稠地窄,不利于太陽能安裝，因此在臺灣最佳的節(jié)能方式還是LED。身為次世代照明的LED，其發(fā)光效率逐年提升且價格也相應(yīng)下降，再加上各國政府對于節(jié)能減碳的重視，可預(yù)期在不久的將來LED可逐步取代現(xiàn)有的光源。

綜觀LED的發(fā)展過程，2002年起LED從小尺寸顯示器(主要應(yīng)用在手機上)開始滲透，在2005年達到高峰。但是隨著效率的提升，單位顯示器使用的LED顆數(shù)也逐漸減少。當(dāng)手機成長趨于飽和狀態(tài)下，LED總需求量便開始下滑。在此時LED便開始尋找下一個應(yīng)用：中尺寸顯示器。隨著性價比的不斷提升，LED于2007年在中尺寸顯示器的需求達到飽和，與先前小尺寸一樣LED需求開始往下。LED開始進入到另一個應(yīng)用：筆記本電腦顯示器，并于2009年底開始進入電視顯示器的應(yīng)用。隨著LED在大尺寸顯示器的廣泛應(yīng)用，LED的性能已經(jīng)提升到每瓦100流明以上，而價格也快速下降，此趨勢對于LED在照明應(yīng)用的發(fā)展有著無比的助力。

2009年LED電視銷售高于預(yù)期，導(dǎo)致LED需求急速上升，而供給端卻來不及跟上腳步，因此出現(xiàn)供不應(yīng)求的熱況。此熱況讓LED廠享受了一段美好的時光，但也讓LED廠對未來需求過度樂觀。各廠無不在2009到2010年積極擴產(chǎn)，產(chǎn)能陸續(xù)于2010年下半年開出，但卻發(fā)現(xiàn)整體需求并不如預(yù)期。主要原因還是終端產(chǎn)品廠商為降低成本，均以降低LED使用顆數(shù)為主要手段；再加上效率持續(xù)提升，在產(chǎn)品輝度規(guī)格不變的條件下，LED顆數(shù)的減少是必然的趨勢，加之全球經(jīng)濟不佳，市場成長不如預(yù)期。因此LED供需于2010年下半年開始出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，供過于求的現(xiàn)象開始趨于嚴(yán)重，甚至與DRAM、Display及Solar被歸為“3D1S”四大慘業(yè)。

2009年LED電視銷售高于預(yù)期，導(dǎo)致LED需求急速上升，而供給端卻來不及跟上腳步，因此出現(xiàn)供不應(yīng)求的熱況。此熱況讓LED廠享受了一段美好的時光，但也讓LED廠對未來需求過度樂觀。各廠無不在2009到2010年積極擴產(chǎn)，產(chǎn)能陸續(xù)于2010年下半年開出，但卻發(fā)現(xiàn)整體需求并不如預(yù)期。主要原因還是終端產(chǎn)品廠商為降低成本，均以降低LED使用顆數(shù)為主要手段；再加上效率持續(xù)提升，在產(chǎn)品輝度規(guī)格不變的條件下，LED顆數(shù)的減少是必然的趨勢，加之全球經(jīng)濟不佳，市場成長不如預(yù)期。因此LED供需于2010年下半年開始出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，供過于求的現(xiàn)象開始趨于嚴(yán)重，甚至與DRAM、Display及Solar被歸為“3D1S”四大慘業(yè)。

LED產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了2011年的低潮，均期待2012年能夠在低價直下式電視以及照明的兩大應(yīng)用下走出陰霾。不過，由于LED和傳統(tǒng)光源仍有一定的價差，且在光源特性上，使用者需要時間熟悉及適應(yīng)，因此目前LED在照明的應(yīng)用上還是以項目型或是標(biāo)案為主，真正要進入到一般照明還需要政府政策配合以及使用者的接受度。

因此綜觀2012年LED需求還是會以顯示器應(yīng)用為主，其中低價直下式LED電視會是最令人期待的生力軍。低價直下式LED電視的設(shè)計主要是在適當(dāng)?shù)暮穸认?，以直下式發(fā)光(無導(dǎo)光板)搭配二次透鏡，達到成本優(yōu)化。價格以與CCFL零價差為目標(biāo)，以期提高取代CCFL的速度。市面上已經(jīng)有此產(chǎn)品上市，市場反應(yīng)狀況相當(dāng)正面，2012年低價直下式LED電視將會有著不錯的表現(xiàn)。2012將是LED產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵性的一年，期待在產(chǎn)業(yè)與政府的努力下，走出“四大慘業(yè)”的陰霾。

即便是與CNG公交車相比，在同體積、同密度的燃料情況下，燃料熱燃燒值更高，安全性能更好，續(xù)駛里程更長，加注速度更快，更有利于城市環(huán)保。

今年全市投放5000輛電動汽車

新能源汽車作為本市確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對減少二氧化碳排放、降低PM2.5，提升本市汽車產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要意義。

記者從北京市科委了解到，2009年以來，本市累計投入科技經(jīng)費5億元，推動產(chǎn)學(xué)研用合作，突破關(guān)鍵技術(shù)，累計共34款純電動車列入國家車輛產(chǎn)品公告目錄，成為國內(nèi)新能源汽車品種最齊全的地區(qū)。

目前，本市在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等領(lǐng)域累計投入運營電動轎車超過1600輛。年底前，本市公共領(lǐng)域投放電動轎車總量將達到5000輛。

北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，北京市科委將牽頭繼續(xù)做好示范運營工作，全面完成公共領(lǐng)域5000輛示范運行目標(biāo)。

下半年，本市將部署私人購買使用電動轎車的試點工作，出臺《私人購買新能源汽車試點補貼暫行辦法》。該《辦法》將明確市民購買、使用電動轎車時可以享受的優(yōu)惠政策，包括購買補貼及是否免受限購、限行政策的限制。

此外，本市還計劃在位于大興區(qū)采育鎮(zhèn)的北京新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設(shè)大型電動轎車體驗中心，以方便市民了解、體驗電動轎車。