新能源汽車(chē)指的是用除了汽油、柴油、發(fā)動(dòng)機(jī)之外其他能源的汽車(chē),比如說(shuō)混合動(dòng)力、氫能源等等,目前我們國(guó)家大多數(shù)是混合動(dòng)力汽車(chē)。在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車(chē)無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。

但是,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,一季度,節(jié)能與新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售量?jī)H占全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的0.2%左右,曾經(jīng)備受關(guān)注的新能源汽車(chē)是不是真的遇冷呢?

一季度汽車(chē)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車(chē)8626輛,其中:純電動(dòng)汽車(chē)1655輛、混合動(dòng)力1300輛,代用燃料汽車(chē)5671輛;銷(xiāo)售新能源汽車(chē)10202輛,其中:純電動(dòng)汽車(chē)1830輛、混合動(dòng)力1499輛,代用燃料汽車(chē)6873輛。

這就是目前節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況,在全國(guó)一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)近480萬(wàn)輛的比重中可算得上是“九牛一毛”了,早在2010年6月,國(guó)家四部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥首先試點(diǎn)。結(jié)果一年以后,上海僅有2輛私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē),在杭州也只有25人購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)。有4s店的工作人員曾向記者表示,買(mǎi)新能源汽車(chē)的人大部分是抱著嘗嘗鮮的心態(tài)。

4s店:經(jīng)濟(jì)條件比較好的,家里有3輛、4輛,想買(mǎi)這一輛就試一試。有些歲數(shù)比較大的也跟我交流,一般上醫(yī)院拿個(gè)藥啊,或者到超市買(mǎi)點(diǎn)兒東西,就覺(jué)得新動(dòng)力這種車(chē)自己充電就足夠使了。

今年初,盡管有49款新能源車(chē)登上免稅榜,但是其中半數(shù)以上的車(chē)型只是在研發(fā)和示范運(yùn)行階段,有新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)也表示,由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善,這類(lèi)車(chē)不好賣(mài)。

車(chē)企:確確實(shí)實(shí)是存在純電動(dòng)車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)面臨著諸多困境的問(wèn)題,或者面臨著一些有待解決的問(wèn)題。在現(xiàn)階段一些基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有完善的時(shí)候,只可能是一部分有條件的用戶來(lái)選擇使用純電動(dòng)轎車(chē)。

下周,中國(guó)三大車(chē)展之一的北京國(guó)際車(chē)展就要開(kāi)幕,從近年的車(chē)展來(lái)看,新能源車(chē)都是關(guān)注的焦點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)如何看待新能源車(chē)“叫好不叫座”的現(xiàn)象呢?

對(duì)于有志于生產(chǎn)新能源汽車(chē)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),目前最大的困惑莫過(guò)于《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》還未出臺(tái),沒(méi)有方向、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)也在等。

車(chē)企:這個(gè)規(guī)劃沒(méi)有出臺(tái),對(duì)于我們從業(yè)者來(lái)說(shuō),受到的傷害我認(rèn)為還是很大的。想想2011年,中國(guó)新能源汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè),遇冷也好,停滯也罷,或者說(shuō)猶豫,這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

另外,在能源方面,新能源車(chē)還有較大爭(zhēng)議,愛(ài)卡汽車(chē)評(píng)論員景昱銘表示,尤其是純電動(dòng)車(chē)的使用,能源是否環(huán)保還沒(méi)有定論。

景昱銘:電力供應(yīng)的絕大部分是由火電來(lái)完成,輸送過(guò)程中的損耗還是比較大的,再利用到純電動(dòng)車(chē)上,包括電池的制造成本,以及使用之后處理和分解的成本來(lái)看,到底夠不夠環(huán)保?

但是,對(duì)于“新能源車(chē)遇冷”的質(zhì)疑,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)談了不同看法。

董揚(yáng):問(wèn)我能不能得出結(jié)論表現(xiàn)新能源車(chē)變冷,我的結(jié)論是“不是”。新能源汽車(chē)已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和導(dǎo)向性,現(xiàn)在各企業(yè)都在全力以赴地做這件事情,包括整車(chē)也包括零件。作為試點(diǎn)城市達(dá)不到很正常,試點(diǎn)就是有試探功能,不等于試點(diǎn)的失敗,可能更說(shuō)明這個(gè)事情需要我們?cè)鷮?shí)實(shí)努力。至于新能源汽車(chē)推出的數(shù)量,2年前、3年前有點(diǎn)虛,圖好看,圖熱鬧,現(xiàn)在則比較務(wù)實(shí),今年推什么,明年推什么。所以我不認(rèn)為是新能源汽車(chē)的低潮或者遇冷。