北京車展日程安排

媒體日：4月23-24日專業(yè)觀眾日：

4月25日-26日公眾參觀日：

4月27日-5月2日

今年主題不變，依然是自主+新能源

雖然已經(jīng)躋身國際A級車展，雖然參展人數(shù)和參展面積早已超越東京車展等老牌國際車展，但已成為全球規(guī)模最大的汽車展覽會之一的北京車展也是最年輕的一位。

于1990年創(chuàng)辦的北京車展，每兩年定期在北京舉辦，已連續(xù)舉辦了十一屆，至今已走過22年的發(fā)展歷程。北京車展自創(chuàng)辦以來，規(guī)模不斷擴(kuò)大，展會功能也由過去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流的平臺；最高效的品牌推廣宣傳舞臺。今年北京車展的主題是“創(chuàng)新·跨越”。這一主題詮釋了當(dāng)今全球汽車工業(yè)向創(chuàng)新科技，綠色節(jié)能方向發(fā)展的趨勢以及我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國實現(xiàn)跨越式發(fā)展的奮斗目標(biāo)。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車分會會長王俠表示：“2012北京車展將展現(xiàn)我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成果，特別是新能源汽車領(lǐng)域上的新突破。”

但遺憾的是，自主創(chuàng)新和新能源汽車這兩個中國汽車工業(yè)最主要的議題，雖然已經(jīng)在多屆車展、多個場合被多次呼吁過，但至今沒有大的突破。今年北京車展能夠帶來多大期待？

自主品牌再謀高端

2012北京車展將展現(xiàn)我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成果，那么，今年這個成果會有哪些不同呢？新快報記者粗略盤點了即將在車展亮相的新車，發(fā)現(xiàn)自主品牌在謀求高端之路上再次祭出寶劍。

像希望重新染指官車的紅旗H7，不僅在動力配置上比起紅旗盛世車型變得實際了很多，也配合各級領(lǐng)導(dǎo)的不同級別指標(biāo)，配置了多款不同排量的發(fā)動機(jī)；而融合長安汽車“五國九地”研發(fā)團(tuán)隊和國際資源、由海外專家及長安工程師共200余人參與、歷時3年研發(fā)而成的全球戰(zhàn)略車型逸動也是志在必得；還有宣稱要和奧迪A6L一決高下的上汽榮威950等。

經(jīng)過十多年的發(fā)展，自主品牌不再滿足于以往的低端市場，開始逐漸向中高端市場探索。但此前奇瑞在瑞麒、威麟上的失敗，比亞迪、長城等還在苦苦探索，吉利正靠沃爾沃摸石頭過河，但不管怎樣，今年北京車展上，我們能夠看到自主品牌們高端戰(zhàn)略的更上一層樓。

新能源汽車對壘升級

我國對新能源汽車的支持，在國際上也有目共睹。這就使得國際汽車巨頭和自主品牌汽車紛紛布下重兵。但未來車市到底是純電動車的天下還是混合動力的天下，這個終極對壘依然將在北京車展上演。

作為新能源汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪將會全球首發(fā)一款叫“秦”的雙模電動車，它搭載的是第二代DM雙模系統(tǒng)，相對于第一代F3DM混合動力車，動力更強(qiáng)勁，充電行駛里程更長。而作為比亞迪和戴姆勒深度合作的成果，其剛剛發(fā)布的全新品牌“騰勢”插電式混合動力概念車，基于舊款奔馳B級平臺打造。

當(dāng)然，作為混合動力技術(shù)的積極推動者，年初發(fā)布云動戰(zhàn)略的豐田汽車自然不甘落后，它將攜多款全球首發(fā)及中國首發(fā)車型全力出展。在豐田展臺與雷克薩斯展臺出展的50款車型當(dāng)中，有16款為混合動力車型(HEV)、外插充電式混合動力車型(PHEV)以及電動車型(EV)，占到出展車型的30%以上。

豪華品牌中，寶馬純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車最快將于2013年量產(chǎn)，現(xiàn)在，寶馬又宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大電動車版圖，即將推出i8Spyder概念車，并將會在2015年量產(chǎn)。今年北京車展上的電動車大戰(zhàn)可見一斑。

其它的，如大眾、日產(chǎn)、本田、寶馬、奧迪等幾乎所有汽車品牌，都將攜自己最新的新能源汽車技術(shù)和車型亮相。在這場有關(guān)混合動力和純電動市場對決的戰(zhàn)場上，一切才剛剛開始。

新合資品牌好事將近

如果是去年11月底的廣州車展，合資自主遍地開花，除了此前已經(jīng)亮相的廣本理念S1、上汽通用五菱寶駿630、啟辰D50外，還有昌河鈴木派喜、東風(fēng)本田思銘、北京現(xiàn)代首望等在車展發(fā)布。而今年北京車展，令人眼前一亮的可能要屬新的合資品牌了。比如，奇瑞量子的觀致汽車，還有剛剛宣布合資的奇瑞與捷豹路虎等，加上長安雪鐵龍、比亞迪戴姆勒騰勢、廣汽三菱、廣汽克萊斯勒、東風(fēng)雷諾等。在新一輪合資浪潮下，這些全新的合資品牌有望借著此次北京車展透露一點風(fēng)聲。

首開二手車展區(qū)

同時，作為第十二屆北京車展的新增服務(wù)板塊，品牌二手車展的區(qū)也將成為整車主展區(qū)的有益補(bǔ)充。

二手車作為汽車行業(yè)的重要一環(huán)一直備受矚目。2011年底，商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展指導(dǎo)意見》，明確提出要發(fā)展品牌二手車經(jīng)營，引導(dǎo)交易市場的優(yōu)化升級。伴隨著2011年我國汽車保有量突破1億輛，二手車在推動新車銷售、促進(jìn)汽車消費的升級換代等方面的作用日益顯著。

為了普及品牌二手車?yán)砟?，滿足廣大消費者對優(yōu)質(zhì)二手車的需求，同時也旨在促進(jìn)廠商二手車業(yè)務(wù)發(fā)展，北京車展組委會為此專門開辟了二手車展區(qū)。

90后北京車展，雖然是國際車展中最年輕的一個，但卻是國內(nèi)車展中最“老”的一個。今年是90后大學(xué)生們畢業(yè)走向社會的第一年，畢業(yè)之后的道路該怎么走？方向該如何確定，是一個關(guān)乎今后人生的重要一步。而對于北京車展來說，同樣如此。自主品牌如何創(chuàng)新？新能源汽車哪條路線最有前景？這些都需要今年北京車展能給到大家答案。中國雖然已經(jīng)是全球最大汽車市場，但汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，正如90后的成長，每一步都需要特別慎重。