我國煤炭產(chǎn)量自2005年起平均每年增長1.92億噸，預(yù)計(jì)去年全國產(chǎn)煤32億噸，煤炭分別占一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)總量的77%和70%。我國煤炭的主要產(chǎn)地在北方，消費(fèi)地在華東和華南地區(qū)，用煤大戶是沿海電廠。這種資源稟賦和經(jīng)濟(jì)布局決定了我國能源運(yùn)輸格局的主要特征是“西煤東調(diào)”和“北煤南運(yùn)”，而連接煤炭產(chǎn)地和主要消費(fèi)地的北煤南運(yùn)大通道對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的作用至關(guān)重要。

去年，我國宏觀經(jīng)濟(jì)已從金融危機(jī)中迅速復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)回暖的勢(shì)頭十分明顯。主要煤炭發(fā)運(yùn)港：秦皇島、唐山、黃驊等11個(gè)港口抓住車船到港集中、市場需求轉(zhuǎn)好的良好機(jī)遇，加強(qiáng)與礦、路、航、電、海事等相關(guān)單位和企業(yè)的協(xié)調(diào)配合，科學(xué)調(diào)度指揮，搞好車、船、貨的有效銜接，加快煤炭周轉(zhuǎn)，全年發(fā)運(yùn)煤炭約為5.36億噸，同比增長9600萬噸。其中，秦皇島港一枝獨(dú)秀，完成煤炭發(fā)運(yùn)量2.24億噸，占北方港口煤炭發(fā)運(yùn)總量的41.7%。

1 秦皇島港

秦皇島港長期以來一直占據(jù)我國北煤南運(yùn)下水量的半壁江山，成為北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)大通道上的主樞紐港，對(duì)緩解南方地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張局面，推進(jìn)區(qū)域間戰(zhàn)略資源平衡，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展起到了重要作用。通過秦皇島主樞紐港，將“三西”和寧夏地區(qū)豐富的煤炭資源通過碼頭裝船的方式源源不斷的輸送至工業(yè)發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)能源欠缺的東南沿海八省一市，充當(dāng)了促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的能源助推器。

去年秦皇島港輸煤達(dá)到2.24億噸，同比增長1760萬噸，創(chuàng)歷史新高。大秦電氣化鐵路年設(shè)計(jì)運(yùn)煤4億噸，運(yùn)煤總量的55 %去向秦皇島港，為秦港加快運(yùn)輸提供了強(qiáng)大的貨源支持。2011年是“十二五”開局之年，也是秦皇島港上市的關(guān)鍵年。雖然國家著力進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力實(shí)施節(jié)能減排工作，但國民經(jīng)濟(jì)總體向好的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變。據(jù)了解，秦港將積極開拓市場，密切與礦、路、航、電等單位的合作，爭取創(chuàng)造更優(yōu)異的成績；將通過采取精細(xì)化管理、挖潛增效等措施，煤炭年吞吐量有望實(shí)現(xiàn)600萬噸的增幅，計(jì)劃全年完成煤炭吞吐量2.3億噸。

具體將采取以下措施：一是進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，通過抓好車船貨銜接、強(qiáng)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)組織、點(diǎn)好菜單、規(guī)范操作等措施，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，努力提高現(xiàn)有泊位的利用率，加快在港煤炭周轉(zhuǎn)。二是與鐵路部門密切配合，拉通柳村南站與秦皇島東站的貨源，在保障柳村南站貨源的基礎(chǔ)上，發(fā)揮秦皇島東站改造的作用，實(shí)現(xiàn)二公司五場直接編組發(fā)車。三是加快改造905、906泊位，將其改造成7萬噸級(jí)和10萬噸級(jí)泊位，提高九公司裝船能力。四是發(fā)揮港口同鐵路、海事、引航等部門合署辦公優(yōu)勢(shì)，使調(diào)度指揮更加高效。

2 黃驊港

黃驊港方面，去年，黃驊港發(fā)揮路、港一體化的經(jīng)營模式，搞好生產(chǎn)組織，發(fā)揮神華煤品牌效應(yīng)；內(nèi)部合理組織煤炭運(yùn)輸，提高卸車、裝船效率，全年完成煤炭運(yùn)量約為9000萬噸。

2009年8月12日，黃驊港擴(kuò)容完善工程項(xiàng)目獲得國家有關(guān)部門核準(zhǔn)批復(fù)?？偼顿Y為5.6億元，工期16個(gè)月，目前已經(jīng)竣工，將于2011年初投產(chǎn)。項(xiàng)目主要建設(shè)1個(gè)5萬噸級(jí)煤炭裝船泊位及相關(guān)的水、陸域配套設(shè)施，碼頭長度310米，設(shè)計(jì)年裝船能力為1300萬噸。投產(chǎn)后，黃驊港卸車能力將達(dá)到1.1億噸/年，裝船能力達(dá)到1億噸/年以上。

另外，國家發(fā)改委日前正式核準(zhǔn)黃驊港三期項(xiàng)目：主要建設(shè)4個(gè)5萬噸級(jí)煤炭裝船泊位及相應(yīng)的水、陸域配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年裝船能力5000萬噸。項(xiàng)目建成后，將提升由鐵路、港口構(gòu)成的煤炭供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通過能力，黃驊港煤炭港區(qū)的年裝船能力將達(dá)1.5億噸。隨著神華集團(tuán)煤礦生產(chǎn)能力的不斷提高以及配套鐵路、港口的擴(kuò)容建設(shè)，神華優(yōu)質(zhì)煤炭下水效率進(jìn)一步加快。

3 天津港

天津港也是我國重要的煤炭下水港，該港積極開拓市場，大力吸引內(nèi)蒙方向優(yōu)質(zhì)貨源和計(jì)劃外市場煤炭進(jìn)港中轉(zhuǎn)，增強(qiáng)了港口競爭能力，2010年完成煤炭發(fā)運(yùn)量約為6600萬噸，同比增長1240萬噸。

天津港以“北煤南移”的全面實(shí)施為契機(jī)，充分發(fā)揮專業(yè)化泊位和煤炭運(yùn)輸長廊的優(yōu)勢(shì)，在船舶大型化、作業(yè)工藝專業(yè)化上做文章，不斷提高散貨作業(yè)效率和服務(wù)水平。去年，天津港積極做好煤炭貨源的開發(fā)和組織，努力改善煤炭貨源結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加大對(duì)山西、內(nèi)蒙古等地新腹地貨源開發(fā)工作，對(duì)天津港較大的煤炭客戶進(jìn)行定期走訪，根據(jù)煤炭市場需求及時(shí)采取對(duì)策，確保天津港煤炭運(yùn)輸?shù)氖袌龇蓊~。

天津港2010年中轉(zhuǎn)煤炭，火車進(jìn)港占據(jù)64.4%，汽車進(jìn)港占35.5%。天津港共有煤炭裝卸泊位16個(gè)，年煤炭吞吐能力8500萬噸。主要分布在南疆港區(qū)的南7-10號(hào)泊位和由集團(tuán)公司與神華集團(tuán)共同投資建設(shè)的神華煤炭碼頭。神華在天津港建設(shè)了天津神華煤碼頭一期工程，年設(shè)計(jì)運(yùn)煤3500萬噸，前年新增一條卸車線后，通過能力提高1000萬噸，總共達(dá)到4500萬噸。此外，神華還在天津港建設(shè)煤碼頭二期工程，將建設(shè)3個(gè)煤炭專用泊位，年煤炭吞吐能力3500萬噸，預(yù)計(jì)2011年12月份竣工并投入運(yùn)營。屆時(shí)，天津港煤炭通過能力將超過1億噸。

4 唐山港

唐山港快速發(fā)展，分為開灤煤碼頭、老京唐、國投京唐港、國投曹妃甸煤碼頭，老京唐港2010年完成煤炭吞吐量1500萬噸；國投京唐港區(qū)2010年完成煤炭吞吐量3550萬噸，曹妃甸港完成煤炭發(fā)運(yùn)量4100萬噸。根據(jù)計(jì)劃安排，2011年老京唐港計(jì)劃運(yùn)煤2000萬噸，國投京唐爭取4000萬噸，國投曹妃甸港爭取6000萬噸目標(biāo)。

作為北煤外運(yùn)系統(tǒng)的配套項(xiàng)目，根據(jù)當(dāng)前曹妃甸港區(qū)總體布局規(guī)劃，曹妃甸煤碼頭近期為配合大秦線擴(kuò)能的要求，中遠(yuǎn)期將與“煤運(yùn)第三通道”相配套。曹妃甸港區(qū)煤碼頭煤一期起步工程設(shè)計(jì)通過能力為5000萬噸。2009年是該工程投產(chǎn)的第一年，投產(chǎn)當(dāng)年發(fā)運(yùn)煤炭923萬噸，2010年煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)到4100萬噸。