磷酸鐵鋰電池因其高安全性、長循環(huán)壽命和成本優(yōu)勢，在新能源汽車、儲能等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。隨著首批動力電池進(jìn)入退役期，“再就業(yè)”成為行業(yè)焦點(diǎn)。

近日，在常州市召開的“電子廢棄物和動力電池回收利用技術(shù)裝備創(chuàng)新成果與應(yīng)用發(fā)布會”上，常州厚德再生資源科技有限公司(以下簡稱：“常州厚德公司”)董事長王懷棟表示，“退役動力電池回收體系建設(shè)不僅是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，更是實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，減少環(huán)境污染，打造企業(yè)競爭力的重要舉措。”

記者與會獲悉，目前常州厚德通過構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新體系，聯(lián)合北京工業(yè)大學(xué)、華北電力大學(xué)、清華大學(xué)等知名高校成立退役動力電池循環(huán)利用實(shí)驗(yàn)室，針對退役動力電池回收處理技術(shù)水平低、環(huán)境污染嚴(yán)重、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問題，自主研發(fā)全組分清潔回收、正極材料修復(fù)、負(fù)極材料修復(fù)等關(guān)鍵技術(shù)，有效提高了拆解的效率、安全性，以及回收利用的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，為我國新能源汽車綠色化可持續(xù)發(fā)展提供了重要技術(shù)裝備支撐。

電池規(guī)格型號不一致，拆解精細(xì)化及適用性不足，導(dǎo)致梯次利用率低，是退役動力電池回收處理行業(yè)的痛點(diǎn)。常州厚德公司常務(wù)副總經(jīng)理殷曉飛介紹，公司系統(tǒng)開展退役動力電池異構(gòu)無差拆解與梯次利用技術(shù)、廢舊動力電池安全帶電破碎技術(shù)及裝備、磷酸鐵鋰黑粉高值再生技術(shù)、鋰電負(fù)極廢料修復(fù)再生技術(shù)、鋰電負(fù)極廢料修復(fù)再生技術(shù)、磷酸鐵鋰正極修復(fù)技術(shù)、再生銅粉制備高性能氧化銅技術(shù)、三元黑粉中鋰鎳鈷錳短流程高值再生技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，并在國內(nèi)率先開展梯次利用、再生利用的場景示范應(yīng)用。

針對退役動力電池傳統(tǒng)“放電破碎”工藝存在放電速率慢、電解液泄露易污染、電極材料腐蝕嚴(yán)重、破碎物料裹附團(tuán)聚難分選、有機(jī)氣體排放等問題，厚德自主研發(fā)“黑科技”。生產(chǎn)線上，電池單體被傳送帶“送入”封閉的破碎回收裝置，實(shí)現(xiàn)退役動力電池?zé)o害化安全破碎處置，產(chǎn)出再生銅粉、再生鋁粉、再生黑粉等可回收利用的原材料。華北電力大學(xué)新能源發(fā)電國家工程研究中心主任陸強(qiáng)教授介紹，常州厚德公司開發(fā)的電池控氧安全帶電破碎熱解與精細(xì)分選技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電解液、有機(jī)質(zhì)的高效熱解，銅、鋁、黑粉的回收率超99%;開發(fā)的優(yōu)先提鋰協(xié)同鎳鈷錳共萃再生短流程濕法回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋰回收率大于95%。

目前，常州厚德公司已建成5萬套/年廢舊動力電池拆解與高值化利用示范工程，資源綜合利用率達(dá)98%以上，較傳統(tǒng)工藝降低能耗40%、減少碳排放60%，實(shí)現(xiàn)了退役動力電池循環(huán)利用。