近期動力煤市場觀望情緒明顯，疊加假期因素擾動，實(shí)際需求支撐乏力，導(dǎo)致部分貿(mào)易商悲觀情緒升溫，報價持續(xù)下跌。

截至4月8日，“CCTD環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨參考價”5500K、5000K、4500K三個規(guī)格品分別收于817、713、618元/噸，環(huán)比分別下跌4、3、3元/噸。

01

產(chǎn)地價格松動

港口成本支撐持續(xù)下移

4月以來，產(chǎn)地供給仍處于相對低位。CCTD監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前晉陜蒙樣本煤礦產(chǎn)能利用率在81.2%左右，較去年同期下降3.8%。但是偏低的供給并未給價格形成有效支撐，隨著內(nèi)陸地區(qū)全面進(jìn)入電煤消費(fèi)淡季，疊加非電需求持續(xù)疲弱，導(dǎo)致多數(shù)煤礦的銷售壓力仍在上升，價格則承壓下跌。據(jù)了解，目前晉北、鄂爾多斯5500大卡煤炭價格已跌至640、580元/噸左右，到港成本分別為820、830元/噸，基本與港口報價持平。

02

港口市場需求低迷

大企業(yè)銷售壓力也在上升

目前港口動力煤市場僅有少量補(bǔ)空需求和剛需偶有釋放，整體需求表現(xiàn)慘淡。相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)顯示的則更為直接：

一是錨地船舶數(shù)仍處于低位。CCTD監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，4月以來，環(huán)渤海主要港口日均錨地船舶數(shù)82艘，明顯低于往年同期水平(2023年同期98艘、2022年122艘、2021年112艘)，也低于受春節(jié)影響的2月份95艘的日均水平。

二是沿海煤炭運(yùn)費(fèi)低位運(yùn)行。截至4月8日，中國沿海煤炭運(yùn)價綜合指數(shù)收于541.01點(diǎn)，大幅低于往年同期水平(2023年同期831.95點(diǎn)、2022年922.11點(diǎn)、2021年1198.36點(diǎn))。

另外，隨著現(xiàn)貨價格持續(xù)下跌，對價格承受能力強(qiáng)的大型煤炭企業(yè)的銷售壓力也在上升，個別大企業(yè)已經(jīng)嘗試采取銷售優(yōu)惠措施，以提高合同履約率。

03

進(jìn)入汛期

水電改善預(yù)期升溫

今年以來，我國平均降水量接近常年同期，但水電裝機(jī)占比最高的長江上游地區(qū)來水情況并不理想，特別是云南地區(qū)降水持續(xù)偏少，旱情較為明顯。而據(jù)水利部最新發(fā)布消息，從4月1日起我國正式進(jìn)入汛期，因此后期來水將逐漸增加，水電改善的預(yù)期開始升溫。

綜合來看，當(dāng)前壓制動力煤市場的利空因素仍較為明顯，短期價格仍將承壓運(yùn)行，但是隨著價格跌至整數(shù)關(guān)口附近，貿(mào)易商的抵抗情緒也在升溫，后期重點(diǎn)觀察整數(shù)關(guān)口供需博弈情況。