日前，大眾汽車做了一個電池儲能裝置的試點——儲能容器，簡稱為“PSC”。該裝置中包含預(yù)生產(chǎn)的大眾ID.3/ID.4電池，共由96個MEB單元模塊組成，總凈容量為570kWh(平均每個模塊約5.94kWh)，如果試驗成功，以后純電動車換下的舊電池將迎來下崗再就業(yè)的可能。

大眾汽車將此次試驗的裝置安裝在了德國的Zwickau工廠，該工廠共生產(chǎn)了六輛基于MEB的純電動汽車，本次試驗的主要目的是為容量有所褪色的舊電池開發(fā)可再次使用的解決方案，因為在進(jìn)入回收之前，這些舊電池仍然可以用作儲能裝置，并有一段相當(dāng)長的使用壽命。

Zwickau的PSC能給4個150kW的本地快速充電站供電，降低了電涌，還能更好地利用相鄰的光伏安裝。大眾官方指出，對于住宅區(qū)或一般電力有限的地方(如11kW或22kW)，PSC可以大幅促進(jìn)其快速充電設(shè)施的建設(shè)。

過去，很多其他制造商也在開發(fā)電池的二次壽命，外媒預(yù)測這種類型的儲能系統(tǒng)將迅速普及，因為市面上電池模塊的數(shù)量越來越多，但其內(nèi)部的容量在使用后會越來越少，可能電池健康度只有60-70%。如果電池可以重復(fù)使用一段時間，比如說10年或更長時間，并幫助擴(kuò)展充電基礎(chǔ)設(shè)施或其他應(yīng)用。那么，過早地將電池送往回收站是沒有意義的，這也正是PSC的價值所在。