在今后4年內(nèi)，西、中、東部局部地區(qū)可以增加約3億噸的運(yùn)輸能力。山西中南部鐵路通道將與太(太原)中(中衛(wèi))銀(銀川)鐵路在山西省呂梁市相連，通過太原與石太鐵路相連，填補(bǔ)了山西中南部在石太線和侯月線之間沒有大能力通道，同蒲線以西的廣大地域無縱向通道的空白，使晉西北和晉西地區(qū)有了貫通南北的大干線。山西中南部鐵路通道的年貨運(yùn)能力為2億噸，太中銀鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)力為6000萬噸，已經(jīng)通車的石太鐵路客運(yùn)專線可釋放4000多萬噸的運(yùn)能，幾年后，從寧夏、陜西榆林、山西呂梁、太原至石家莊，從呂梁至山西南部、河南、山東就可以新增3億噸的煤炭運(yùn)能。

據(jù)了解，山西中南部鐵路通道遠(yuǎn)期規(guī)劃通至陜西神木，陜北神府煤田和內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾煤田的煤炭可直接出海。神木縣是全國(guó)第一產(chǎn)煤縣，年產(chǎn)煤炭1億多噸，其境內(nèi)除神華集團(tuán)所屬煤礦可通過大秦鐵路運(yùn)輸出海以外，地方煤礦年產(chǎn)3000多萬噸煤炭主要以公路運(yùn)輸為主。鐵路如果通到神木后，煤炭運(yùn)輸效率將大大提高。