早在1919年，中國民主革命的先行者孫中山先生在他的《建國方略》中提出："當(dāng)整治黃河工程完成之日，此河口將得為航洋汽船所經(jīng)由，自然有一港口萌芽于是。"90年后的今天，中山先生描繪的這一宏偉愿景終于在社會主義新中國變成了現(xiàn)實(shí)。

2009年 4月26日，隨著滿載陶土的唐山籍"茂韻58"貨輪靠泊東營港碼頭，東營港2×3萬噸級散雜貨泊位正式投入運(yùn)營。與此同時，東營港2×5萬噸級液體化工碼頭也將開工建設(shè)。擴(kuò)建后的東營港已經(jīng)成為黃河三角洲及魯中、魯北和其他沿黃內(nèi)陸地區(qū)的重要出海通道。同年9月，沿黃九省區(qū)航運(yùn)管理部門在蘭州共同簽署《黃河航運(yùn)發(fā)展區(qū)域合作框架性協(xié)議》，黃河航運(yùn)聯(lián)合開發(fā)建設(shè)就此正式啟動。根據(jù)此前國家交通運(yùn)輸部組織編寫的《黃河水系航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告》，2020年前將實(shí)現(xiàn)黃河區(qū)段通航，能夠行駛300噸級船舶；2030年，實(shí)現(xiàn)全線通航，跨省達(dá)海，通行300～500噸級船舶、船隊(duì)。屆時，黃河將成為橫貫我國北方的一條現(xiàn)代化水上運(yùn)輸黃金通道。內(nèi)河航運(yùn)的復(fù)蘇，更將使東營港的腹地大幅度向縱深擴(kuò)展，水運(yùn)交通對黃河三角洲乃至整個環(huán)渤海和沿黃地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用將大幅度增強(qiáng)。

東營港是東營建市以來單項(xiàng)投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也是東營"三路兩港一場"立體交通格局的重要組成部分。東營港區(qū)等深線密集，是黃河三角洲泥質(zhì)海岸中最適合建設(shè)深水碼頭的理想港址，具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。目前，東營港已建成泊位16個，其中3萬噸級泊位2個，萬噸級以下泊位14個，是黃河三角洲地區(qū)擁有泊位最多的港區(qū)，年內(nèi)還將開工建設(shè)2個5000噸和2個5萬噸級液體化工泊位。由于東營港地處渤海灣與萊州灣的交匯處，是輻射黃河三角洲150公里服務(wù)半徑的中心點(diǎn)，可為黃河三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的海運(yùn)支撐，并成為銜接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)與沿黃經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐，進(jìn)而成為黃河三角洲通達(dá)我國沿海地區(qū)及世界各地的海上門戶。尤其東營港腹地內(nèi)石油化工產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，一次煉油能力已達(dá)2000萬噸以上，石油、液體化工品需求廣闊。特別是隨著中海油大型石化基地的建立，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大幅度提高。依據(jù)東營港自身?xiàng)l件和腹地貨源狀況，突出自己的重點(diǎn)和特色。建設(shè)適應(yīng)黃河三角洲石油、石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的油品、液體化工品等專業(yè)化碼頭，走以專求強(qiáng)、綜合發(fā)展的路子，成為加快東營港建設(shè)的必然選擇。

東營港以其優(yōu)越的地理位置、良好的建港條件和現(xiàn)有的規(guī)模效應(yīng)，將責(zé)無旁貸地承擔(dān)起黃河三角洲支撐點(diǎn)和突破口的重任，成為黃河三角洲開發(fā)建設(shè)的新引擎。東營市現(xiàn)正在結(jié)合黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)重新編制港口規(guī)劃，增加泊位數(shù)量，擴(kuò)大港口規(guī)模，豐富貨物品種，完善港口功能。屆時，一個定位準(zhǔn)確、規(guī)模宏大、功能完備的東營港將呈現(xiàn)在世人面前，并通過充分發(fā)揮其對內(nèi)對外的雙向聚集力和輻射力，成為連接黃河三角洲與國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶、橋梁和基地。