根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，17年2月新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬，環(huán)比1月增長202%，同比增速64%。2月新能源乘用車的環(huán)比1月增兩倍呈現(xiàn)補(bǔ)貼目錄資源到位后的廠家產(chǎn)銷重新啟動的特征，尤其是經(jīng)濟(jì)型電動車的潛力巨大。但1-2月新能源車?yán)塾?jì)銷量仍是負(fù)增長，3月后的新能源市場是可期待的高增長。

2月的普通混動車型銷量0.82萬臺，1月混動是新能源車的近兩倍銷量，2月則混動是新能源50%銷量。1月動乘用車環(huán)比暴增是新能源車的年初補(bǔ)貼退坡與公告重審過程中的暫時(shí)現(xiàn)象，隨著1月第一批新能源推廣目錄的發(fā)布，2月新能源車已經(jīng)步入正軌，北京新能源政策推動效率很高，3月的全國新能源車增長應(yīng)較強(qiáng)。

北京新能源車上半年爆發(fā)。17年1月國內(nèi)新能源乘用車銷量5423臺，低于大家的預(yù)期，而2月的新能源車銷量逐步回升，這也是新能源車進(jìn)入新一輪發(fā)展周期的起步期的正常過程。隨著北京的搖號購買新能源車的增量，2季度的新能源車銷量將迅速增長。北京2017年示范應(yīng)用新能源個(gè)人指標(biāo)額度51,000個(gè)，2月配置指標(biāo)40328個(gè);單位的3000指標(biāo)配置2601個(gè)。這些新配置指標(biāo)在在半年內(nèi)上牌，估計(jì)在3-7月左右的新能源車進(jìn)入高潮，隨后的年末新能源車受限于指標(biāo)約束而急速萎縮，由此形成北京的新能源銷售市場形成計(jì)劃性的前高后低局面，這也是計(jì)劃市場模式下北京新能源經(jīng)銷商的巨大課題，如何走過8月后的超低銷量的市場波動也是考驗(yàn)經(jīng)銷商的銷售課題，各方應(yīng)該為新能源經(jīng)銷商的平穩(wěn)過度和可持續(xù)生存多想辦法。而全國市場的新能源車的銷售因北京的3-7月放量而走勢改善。

一、新能源乘用車銷量暴增

2月新能源車銷量恢復(fù)

在15年新能源車高增長后，16年新能源乘用車市場呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。16年上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬臺左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固。16年11-12月的新能源車達(dá)到4.2萬臺高位。17年1月0.54萬臺體現(xiàn)了市場對政策補(bǔ)貼的極度依賴，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車市場產(chǎn)銷大幅高于1月的3倍也是較合理的。

2月新能源車的銷售較強(qiáng)

2月新能源乘用車呈現(xiàn)全面恢復(fù)的走勢特征。17年2月新能源乘用車車銷量達(dá)到1.65萬，總體同比增速64%。2月的插電混動同比增速表現(xiàn)仍弱于純電動轎車，純電動乘用車同比增110%，但插混同比增-15%;

純電動中的A00級電動車有1.08萬臺，仍是最大的市場，同比增453%。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的2月的A級電動車同比下滑-18%，但環(huán)比1月僅增長10%。插電混動的市場總體低迷，B級插混甚至低于15年2月的近一半銷量。但這也是市場的迷茫期，不必過分解讀銷量下滑問題。

新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

17年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到36%，相對16年度占比25%的比例稍高，但純電動仍超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。

17年2月純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，這也是電池影響的新能源車產(chǎn)品升級放緩。

16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，隨著網(wǎng)約車的治理新政，16年4季度的插混總體低迷，17年初也是沒有改善。

新能源車銷售級別變化

15年的純電動車中的A00級車占比達(dá)63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動車成為主力。但16年2-4季度以來的A級電動車爆發(fā)增長到純電動份額的37%左右。17年的A級電動車在上半年仍有北京市場的巨大釋放潛力，2月的占比稍低，還有較大增長潛力。

新能源車細(xì)分市場變化

目前的純電動A00級車成為車市的絕對主力車型，增長表現(xiàn)突出，而16年A級電動車表現(xiàn)也較強(qiáng)。近期A級電動車的限購城市表現(xiàn)較好，因此沒有類似經(jīng)濟(jì)型電動車的政策影響波動的特征。A00級的潛力是巨大的，目前也體現(xiàn)出較強(qiáng)增長潛力。

新能源車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)

17年的1月的交強(qiáng)險(xiǎn)汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)北京的新能源車達(dá)到494臺，其中基本是純電車型，插混占到1%，由此也決定了全國新能源車市場的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場模式。而上海的上牌是1257臺，其中7成是插混，純電動的需求較弱，形成上海模式。由于上海的新能源車數(shù)量在17年1月高于北京，1月也是全國市場的暫時(shí)成交休眠期。

二、2月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較強(qiáng)

2月新能源車主力廠家銷量走勢

新能源車市場的走勢較強(qiáng)，近期的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術(shù)線路圖強(qiáng)化了混動的發(fā)展思路，提出混動的銷量要超越傳統(tǒng)新能源車，這也是值得關(guān)注的政策變化。我們也是把混動廠家納入考慮。16年的新能源車主要是民營企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢相對平穩(wěn)。17年2月的新能源車廠家銷量低，混動的穩(wěn)定可持續(xù)增長也是值得關(guān)注的。

2月新能源車主力車型銷量增長較強(qiáng)

16年電動車銷量較高的是紳寶D50電動、北汽E系電動、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。

17年2月環(huán)比12月走強(qiáng)的電動車主要是微型電動車，如長安的奔奔電動車等表現(xiàn)較強(qiáng)，而北京市場的需求車型走勢放緩。比如北汽的紳寶D50、比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級電動車走勢不強(qiáng)。

插電混動車型的2月環(huán)比下滑較大，表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現(xiàn)目前一般。

國產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

15年12月的卡羅拉和雷凌混動推出。這類普通混動產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國市場銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動，成本優(yōu)勢也明顯?？紤]到美國的普混市場遠(yuǎn)大于插混市場，中國的市場未來變化也是值得觀察的。但16年2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

16年豐田混動的總體銷量在月均6300臺水平，3-6月出現(xiàn)逐步穩(wěn)定的趨勢。16年的卡羅拉混動表現(xiàn)較強(qiáng)，市場認(rèn)可度很高，部分城市的購買仍需排隊(duì)。17年的的普混仍是南北豐田為主，但雅閣等混動車型已經(jīng)表現(xiàn)出穩(wěn)定的需求，雅閣與凱美瑞的銷量近似。2月的思鉑?；靹右彩潜憩F(xiàn)較強(qiáng)。

近期的雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5等混動全面出擊，中高級車混動化趨勢日益明顯。自主品牌的的混動化趨勢也逐步體現(xiàn)，長安和吉利的混動車型也在探索中。

三、新能源車搖號限購狀態(tài)

限購搖號狀態(tài)

北京新能源車的申請數(shù)量是2月數(shù)據(jù)，常規(guī)車指標(biāo)為正常人數(shù)指標(biāo)。北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的強(qiáng)力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。

北京的2月有40328個(gè)指標(biāo)，應(yīng)該也是近期最大的指標(biāo)。除北京外的其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號牌相對寬松放開。其他城市的個(gè)人購買的力度較小，加之取消限購的消息，指標(biāo)變化不大……

牌照價(jià)格近期高位穩(wěn)定

前期隨著深圳房價(jià)暴漲，因此前幾個(gè)月的個(gè)人拍牌價(jià)格偏高，但隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和單位用戶購買力不足，個(gè)人拍牌價(jià)格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢。16年12月的廣州價(jià)格下降到1.9萬，相對去年7-8月的高價(jià)下跌較多。深圳也是暴跌一些，天津和杭州16年初較高點(diǎn)大幅下降，目前進(jìn)入暴增期。隨著今年的房價(jià)暴漲，需求心態(tài)不穩(wěn)，7-8月汽車拍牌價(jià)格增長速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌價(jià)格創(chuàng)出新高，深圳處于次新高狀態(tài)，有利于新能源車的銷售。尤其是深圳16年的牌照價(jià)格暴增到5.1萬，今年2月降到3.9萬，拍牌的價(jià)格波動較大。近幾個(gè)月的各城市拍牌價(jià)分化，上海的8.8萬仍是還有些其他費(fèi)用的，因此上海新能源車市場更火爆。

各地?fù)u號買新能源車的數(shù)量不均衡上升

北京的電動車指標(biāo)申請數(shù)量增長很快，而其他城市的增長較慢。16年2月北京的申請仍較多，4月的1萬較少，6月達(dá)到1.6萬，8月用光，這也是北京不限行政策對新能源車的拉動。天津等部分城市也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價(jià)新能源車還是很實(shí)惠的。

北京市交通委員會：截至2月8日24:00，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共42384個(gè)，北京市新能源小客車個(gè)人指標(biāo)額度僅剩8616個(gè)，總體狀態(tài)較好。實(shí)際看2月北京還有2000多申請的沒有過關(guān)，申請新能源并不容易。

總體看，隨著全國新能源車市場的補(bǔ)貼和優(yōu)惠照顧力度超強(qiáng)，政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優(yōu)惠政策對車市的新能源車購買的促進(jìn)較大。

四、新能源車國家政策動態(tài)

中國2017年擬新增80萬個(gè)充電樁

中國計(jì)劃在今年內(nèi)新增80萬個(gè)充電樁，用來支持持續(xù)增長的新能源汽車(NEV)市場的發(fā)展，其中公共和非公共充電樁分別為10萬和70萬個(gè);后者主要用于滿足出租車、公共汽車和商業(yè)用車的充電需求。2016年中國新增了10萬個(gè)公共充電樁，目前總數(shù)已達(dá)到15萬個(gè)。據(jù)悉，新增的充電樁將主要被安置在城市和高速公路上。新能源汽車包括純電動汽車和混合動力汽車，去年中國共售出了50.7萬輛新能源汽車，今年的目標(biāo)是年銷量突破80萬輛，其中將包括35萬輛乘用車以及公共汽車和各種類型的商用車輛。

發(fā)改委：將新能源汽車納入1號文件并重點(diǎn)部署

2月10日消息，新能源汽車作為國家發(fā)改委1號公告《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》2016版(以下簡稱《目錄》)中的重點(diǎn)內(nèi)容被重點(diǎn)部署，“十三五”期間，新能源汽車的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位將再次被加強(qiáng)。

作為“十三五”規(guī)劃的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，新能源汽車也將在“十三五”期間過渡到重要的市場化發(fā)展階段。2016版《目錄》明確了5大領(lǐng)域8個(gè)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車作為8個(gè)產(chǎn)業(yè)中的重要一項(xiàng)，涉及新能源汽車產(chǎn)品，充電、換電及加氫設(shè)施和生產(chǎn)測試設(shè)備三個(gè)重點(diǎn)方向，并劃分了14個(gè)子方向。相比2013年版《目錄》，僅提出純電動汽車和插電式混合動力汽車一個(gè)方向有很大不同。

工信部：第293批車型申請公告發(fā)布

日前，工信部發(fā)布申報(bào)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第293批)的車輛新產(chǎn)品公示。該批公告中共覆蓋209款新能源車型及底盤產(chǎn)品。其中，新能源乘用車產(chǎn)品23款(純電動乘用車20款、插電式混合動力轎車3款)，新能源客車產(chǎn)品131款(純電動客車111款、插電式混合動力及混合動力客車20款)，新能源專用車產(chǎn)品55款(純電動專用車53款，燃料電池專用車2款)……

工信部：公示第三批鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范企業(yè)名單

2月14日消息，工信部公示擬公告的符合《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件(2015年本)》企業(yè)名單(第三批)，公示期10個(gè)工作日。

第三批企業(yè)名單是依據(jù)《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件(2015年本)》，并由專家開展規(guī)范審核工作后劃分出來的，這批名單共包括19家企業(yè)，主要分布在廣東、浙江、湖北等地區(qū)。

工信部：加快推動中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。5個(gè)方面的發(fā)展目標(biāo)：一是產(chǎn)品性能大幅提升，2020年動力電池系統(tǒng)比能量力爭較現(xiàn)有水平提高一倍達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下，2025年動力電池單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤;二是產(chǎn)品安全性滿足大規(guī)模使用需求，實(shí)現(xiàn)全生命周期的安全生產(chǎn)和使用;三是產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展，2020年行業(yè)總產(chǎn)能1,000億瓦時(shí)、形成產(chǎn)銷規(guī)模400億瓦時(shí)以上的龍頭企業(yè);四是關(guān)鍵材料及零部件取得重大突破，2020年形成具有核心競爭力的創(chuàng)新型骨干企業(yè);五是高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年實(shí)現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低……

工信部：取消7家車企新能源汽車推廣資質(zhì)

2月6日消息，工信部近日發(fā)布行政處罰決定書，宣布7家整車企業(yè)暫停申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)。

這7家企業(yè)分別是：金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、上海申沃客車有限公司、南京特種汽車制配廠有限公司、重慶恒通客車有限公司。

工信部：全面推進(jìn)2017年充電樁建設(shè)速度

工信部表示，新能源汽車補(bǔ)貼下降后價(jià)格是否上漲不能一概而論，2017年電樁建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。

2017年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。此舉會不會引發(fā)新能源汽車漲價(jià)，進(jìn)而影響百姓的購車熱情?工信部回應(yīng)，近兩年新能源汽車和動力電池的成本下降很快，目前可供消費(fèi)者選擇的新能源汽車品牌和車型供給充足、競爭逐步加劇，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也都把新能源汽車市場培育作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，這些都會不同程度抵消補(bǔ)貼下降對價(jià)格的影響。

充電樁的建設(shè)速度方面，工信部回應(yīng)，在政策和市場帶動下，國企、民企積極參與，眾籌建樁、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新模式不斷涌現(xiàn)，公共場所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。2016年底，建成公共充電樁15萬個(gè)，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成規(guī)模化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2017年，充電樁建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。

工信部：調(diào)整新能源車補(bǔ)貼政策完善申報(bào)程序

2月23日消息，從工信部獲悉，政府有關(guān)部門將研究調(diào)整對新能源汽車補(bǔ)貼的政策。其調(diào)整內(nèi)容包含，提高企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入的門檻，完善補(bǔ)貼資金的申報(bào)程序;同時(shí)加強(qiáng)對新能源汽車銷售使用環(huán)節(jié)的在線監(jiān)管，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展;鼓勵和支持合法合規(guī)的企業(yè)加大研發(fā)力度，加入到結(jié)構(gòu)調(diào)整的工作和行動當(dāng)中來。

海關(guān)總署：新能源汽車擁有國際貿(mào)易“身份證”

2月8日悉，海關(guān)總署近日發(fā)布了2017版《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》(以下簡稱《協(xié)調(diào)制度》)。

此次《協(xié)調(diào)制度》與2012版的不同點(diǎn)之一，就是新能源汽車等商品首次單獨(dú)列目歸類，也就是說，在國際貿(mào)易中，給了新能源汽車一個(gè)統(tǒng)一的國際身份。這給未來我國新能源汽車在國際貿(mào)易中創(chuàng)造了更有利的發(fā)展環(huán)境，掃除了很多麻煩。

六、地方新能源車政策動態(tài)

2017年北京新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公布

日前，北京市相關(guān)部門發(fā)布了2017年北京新能源車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)報(bào)北京市政府批準(zhǔn)，確定2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%確定市級財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，國家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額不超過車輛銷售價(jià)格的60%。

按照2017年新能源乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購買純電動續(xù)航里程為100公里及以上、但小于150公里車型，國家補(bǔ)貼2萬元，北京市地方補(bǔ)貼1萬元;購買純電動續(xù)航里程為150公里及以上、但小于250公里車型，國家補(bǔ)貼3.6萬元，北京市地方補(bǔ)貼1.8萬元;購買續(xù)航里程為250公里及以上車型，國家補(bǔ)貼4.4萬元，北京市地方補(bǔ)貼2.2萬元。相比2016年，2017年無論是國家補(bǔ)貼還是北京市地方補(bǔ)貼均有所減少。

2017年北京個(gè)人新能源汽車指標(biāo)僅剩10672個(gè)

2月26日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布公式，2017年北京小客車搖號指標(biāo)首次配置結(jié)果出爐。本次申請新能源小客車指標(biāo)個(gè)人共有40,328個(gè)有效編碼、單位共有2,601個(gè)有效編碼。根據(jù)公式結(jié)果顯示本次單位新能源小客車指標(biāo)配置數(shù)為2,601。個(gè)人新能源汽車配置指標(biāo)數(shù)為40,238。公示結(jié)果意味著，今年的個(gè)人新能源小客車指標(biāo)目前僅剩下10,672個(gè)。

此前，在北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布《關(guān)于2017年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》中顯示，2017年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，共計(jì)51,000個(gè);單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，共計(jì)3,000個(gè);營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%，共計(jì)6,000個(gè)。2017年新能源汽車指標(biāo)配額與2016年相同，2017年將有17,339個(gè)個(gè)人指標(biāo)優(yōu)先配置給2016年的申請者，約占三成。

安徽：發(fā)布“十三五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

3月1日消息，《安徽省“十三五”汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)于近日發(fā)布。

《規(guī)劃》提出，新能源汽車將是下一步安徽省重點(diǎn)發(fā)展方向，到2020年，全省新能源汽車產(chǎn)銷量確保20萬輛，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；隹?。產(chǎn)銷占全國新能源汽車總產(chǎn)銷量比重達(dá)10%以上，占全國自主品牌新能源汽車總產(chǎn)銷量的比重突破20%。

北京：正在修訂新能源汽車備案細(xì)則

2月14日消息，北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會在媒體溝通會上透露，該市正在修訂備案細(xì)則，并加快推進(jìn)備案工作。修訂后的備案細(xì)則將著重于產(chǎn)品安全、質(zhì)量及售后服務(wù)等方面嚴(yán)格要求，同時(shí)可能會增加電池回收能力的考核條件。此外，北京將加大在售產(chǎn)品檢查、抽查力度，并完善退出制度，加大信息公開力度，“哪家企業(yè)沒有進(jìn)來，原因是什么，都會公布。”

北京安裝2.6萬充電樁覆蓋5千余小區(qū)

從北京市住建委獲悉，截至2016年底，北京市住建委已協(xié)調(diào)5,000余個(gè)小區(qū)安裝了自用充電樁2.6萬個(gè)，配合國家電網(wǎng)完成327個(gè)小區(qū)的充電條件改造，2017年還將繼續(xù)在社區(qū)投放共500個(gè)移動充電設(shè)備，服務(wù)市民的綠色出行需求。

北京市住建委在2016年開展了“新能源小客車移動充電設(shè)施社區(qū)示范”專項(xiàng)工作，擬在200個(gè)社區(qū)內(nèi)投放500臺移動充電設(shè)施備。目前，已通過招投標(biāo)方式選定兩家安裝企業(yè)，并在多個(gè)小區(qū)投放了移動充電設(shè)備。2017年，500臺移動充電設(shè)備將全部投入使用。

北京原定于2月26日到期新能源配置指標(biāo)確定延期

近日，北京市科學(xué)技術(shù)委員會發(fā)布《關(guān)于北京市2016年第四批示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)使用有關(guān)事項(xiàng)的公告》，考慮消費(fèi)者實(shí)際新需求，對新能源汽車配置指標(biāo)進(jìn)行延期。

受新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，以及新能源汽車推廣目錄的重新審核影響，今年1月份北京新能源汽車市場出現(xiàn)停售現(xiàn)象。截止到目前為止，北京市新能源補(bǔ)貼政策出臺，但地方目錄審核工作還在進(jìn)行中。多數(shù)新能源汽車企業(yè)因補(bǔ)貼退坡和目錄重新審核原因，在北京地區(qū)的銷售受到影響。根據(jù)本公告，2016年8月26日獲得新能源汽車指標(biāo)的13,460位消費(fèi)者，原本本月底將到期的指標(biāo)，獲得兩個(gè)月的延期，可在2017年4月26日之前辦理車輛購置稅及機(jī)動車登記相關(guān)手續(xù)。

廣東：深廣佛擬四年內(nèi)替換所有燃油公交車

2月20日消息，廣東省發(fā)改委、省經(jīng)信委、省環(huán)保廳近日聯(lián)合下發(fā)《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。

《規(guī)劃》提出：深圳市于2018年、廣州市于2019年、佛山市于2020年，力爭實(shí)現(xiàn)純電動公交占比達(dá)100%。到2020年，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中電動公交車占比要超過65%。

廣東：制定節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃推汽車電動化

2月23日消息，廣東省發(fā)改委、經(jīng)信委、環(huán)保廳聯(lián)合下發(fā)《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。

《規(guī)劃》提出，2020年，實(shí)現(xiàn)全省25萬輛新能源汽車保有量;全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實(shí)現(xiàn)純電動公交車的規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營。還有，實(shí)施新能源汽車推廣工程，積極推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);完善公交優(yōu)先的城市交通運(yùn)輸體系，提高公交出行分擔(dān)率;全面推行黃標(biāo)車限行措施，嚴(yán)格實(shí)施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，提高重型商用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)等。