日前，開灤集團(tuán)國和汽車投資有限公司揭牌，至此開灤集團(tuán)重組河北汽車集團(tuán)進(jìn)入實質(zhì)運作階段。這一舉動被業(yè)內(nèi)人士看作是開灤集團(tuán)拓展物流板塊的又一著棋。

此前，煤炭物流方面的消息不斷傳出：廣西首家大型煤炭物流企業(yè)——廣西煤炭物流有限公司開業(yè)；幾乎與此同時，由安徽淮南礦業(yè)集團(tuán)和蕪湖港共同出資建設(shè)的我國長江流域首個煤炭儲配中心進(jìn)入主體工程施工階段。

僅從這些消息的密集程度，就可以看出煤炭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的熱度。

我國煤炭產(chǎn)需逆向分布，發(fā)展煤炭物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)煤炭儲配基地，可以在一定程度上緩解煤炭供應(yīng)緊張時段的運輸壓力。因此，建設(shè)航母級的純粹市場意義上的煤炭物流企業(yè)，將成為未來的一個發(fā)展方向。

現(xiàn)代煤炭物流不同于傳統(tǒng)煤炭物流，它的盈利點一是配煤，即為客戶提供個性化的產(chǎn)品，同時賺取產(chǎn)品增值差價；二是運輸，即能解客戶的燃煤之急。它早已不是簡單的“倒單式”物流。從這個意義上講，發(fā)展煤炭物流產(chǎn)業(yè)，大型煤炭企業(yè)集團(tuán)都有各自不同的優(yōu)勢，很多企業(yè)在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)上還有很大的潛力尚未挖掘出來。另外，大型煤炭企業(yè)集團(tuán)還有發(fā)展煤炭第三方物流的空間，同時也有其市場，那就是“兩頭對小”，一頭對小煤礦，另一頭對小客戶。

從總體上講，煤炭行業(yè)的發(fā)展方向是做強(qiáng)煤炭主業(yè)。但一些煤炭企業(yè)借助自身的區(qū)位優(yōu)勢和信息化優(yōu)勢，轉(zhuǎn)身成為純粹市場意義上的專業(yè)化的煤炭物流企業(yè)的可能性并不排除。從目前的情況看，煤炭企業(yè)和港口公司聯(lián)手，合資共建煤炭儲配基地，可以占據(jù)資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、運輸優(yōu)勢，不失為一種很好的模式。另外，以資本為紐帶，煤炭企業(yè)參股煤炭物流企業(yè)，在發(fā)展煤炭第三方物流中分得一杯羹，或許也是一種比較現(xiàn)實的選擇。

煤炭是大宗商品，生產(chǎn)條件復(fù)雜，再加上我國煤炭物流產(chǎn)業(yè)起步晚，目前煤炭物流與零售業(yè)等行業(yè)的物流靈敏程度是不可比的，同時發(fā)展前景也更令人期待。煤炭物流產(chǎn)業(yè)在未來的發(fā)展中，還需要地方政策的大力扶持，為煤炭企業(yè)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供更好的外部環(huán)境，及時出臺相關(guān)政策，聚攏社會閑散資金，為發(fā)展煤炭物流產(chǎn)業(yè)助力。