【2016年9月23日北京訊】自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)(NRDC)與國(guó)家發(fā)改委能源研究所、國(guó)家可再生能源中心于本周五在京發(fā)布了最新合作成果《電動(dòng)汽車(chē)在上海市電力系統(tǒng)中的應(yīng)用潛研究》。能源所專(zhuān)家劉堅(jiān)博士和NRDC電力項(xiàng)目研究員金亨美女士介紹了報(bào)告和項(xiàng)目概況。能源研究所、清華大學(xué)、德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、國(guó)家電網(wǎng)電力科學(xué)研究院、能源基金會(huì)（中國(guó)）等單位的專(zhuān)家參加了該報(bào)告的發(fā)布。

NRDC 游夢(mèng)娜女士 致辭

電動(dòng)汽車(chē)有助于改善城市空氣質(zhì)量，并提升國(guó)家能源安全，因此近年來(lái)受到了國(guó)家與地方購(gòu)置補(bǔ)貼、上牌、上路等多方面激勵(lì)政策的扶持。在此背景下，上海市電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模進(jìn)入了高速發(fā)展階段。2015年，上海市新增電動(dòng)汽車(chē)46507輛，比2014年增長(zhǎng)3倍以上。但與此同時(shí)，保有量高速增長(zhǎng)背后不斷上漲的充電負(fù)荷也將意味著對(duì)城市電網(wǎng)構(gòu)成可觀負(fù)擔(dān)。作為應(yīng)對(duì)措施，電動(dòng)汽車(chē)可以改變分散、無(wú)序的充電方式，通過(guò)有序充電（即鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)避開(kāi)高峰時(shí)段而在低谷時(shí)段進(jìn)行充電）參與電力需求響應(yīng)，也可利用電動(dòng)汽車(chē)-電網(wǎng)雙向交流（V2G）技術(shù)提供調(diào)峰調(diào)頻等輔助服務(wù)。這些措施將平抑上海市現(xiàn)存的高負(fù)荷峰谷差，維護(hù)電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定，并協(xié)助消納供應(yīng)上海的西南水電，助力能源清潔化。因此，電動(dòng)汽車(chē)作為一種新型需求側(cè)資源應(yīng)用于上海市電力系統(tǒng)，既可以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展，又可以避免電動(dòng)汽車(chē)高速擴(kuò)張對(duì)電力設(shè)施和環(huán)境可能造成的不良后果。

報(bào)告在電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模增長(zhǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，評(píng)估了電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷對(duì)上海電網(wǎng)的影響，并根據(jù)上海市電力系統(tǒng)調(diào)峰需求、電動(dòng)汽車(chē)充電需求及負(fù)荷特性，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有序充電的潛力和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，到2030年，在上海電動(dòng)汽車(chē)保有量高速增長(zhǎng)情景下，相比電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電，有序充電可削減上海市電力負(fù)荷峰谷差達(dá)5GW；全年移峰填谷電量5.06TWh，相當(dāng)于135萬(wàn)人一年的用電量1；若此規(guī)模的填谷電量全部用于消納外來(lái)水電，則相當(dāng)于避免消費(fèi)電煤230萬(wàn)噸、二氧化碳減排450萬(wàn)噸。作為激勵(lì)有序充電行為的分時(shí)電價(jià)在達(dá)到以上電網(wǎng)優(yōu)化效果的同時(shí)，更將為每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)節(jié)省最多8成的充電費(fèi)用。

發(fā)改委能源所 劉堅(jiān)博士講解

電動(dòng)汽車(chē)提供電能電量資源需要靈活的價(jià)格信號(hào)。電網(wǎng)資源緊張時(shí)，價(jià)格升高；這樣才能更好地激勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)在需求高峰時(shí)段提供能源服務(wù)。在競(jìng)爭(zhēng)性電力現(xiàn)貨市場(chǎng)中，各項(xiàng)電力資源以高頻參與競(jìng)價(jià)和調(diào)度，電動(dòng)汽車(chē)在不同時(shí)段的經(jīng)濟(jì)價(jià)值能夠被靈活體現(xiàn)。與此相似，分時(shí)電價(jià)向消費(fèi)者反映電力資源的稀缺程度，同樣是激勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)提供電力服務(wù)的有效手段。然而，我國(guó)電力體系目前仍沿用計(jì)劃調(diào)度，且電價(jià)在相當(dāng)時(shí)期內(nèi)處在固定水平，無(wú)法及時(shí)反映電動(dòng)汽車(chē)作為靈活資源的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，也就不能夠有效促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在電網(wǎng)中應(yīng)用。因此，報(bào)告建議建立和完善電能市場(chǎng)和輔助服務(wù)市場(chǎng)，讓合理的電力市場(chǎng)和電價(jià)形成機(jī)制成為激勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)融入電力系統(tǒng)運(yùn)行的基本經(jīng)濟(jì)保障。報(bào)告同時(shí)也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)聚合式需求響應(yīng)的商業(yè)模式進(jìn)行了討論。

十余年來(lái)，NRDC在中國(guó)與各級(jí)政府、學(xué)術(shù)界、電力公司和相關(guān)企業(yè)緊密合作，大力推動(dòng)電力需求側(cè)和能效提升的工作，擁有豐富的技術(shù)和政策經(jīng)驗(yàn)。NRDC電力項(xiàng)目研究員金亨美表示，在中美聯(lián)合批準(zhǔn)巴黎氣候變化協(xié)定、中國(guó)在推動(dòng)電力體制改革的大環(huán)境下，需求側(cè)資源綜合利用的重要性越來(lái)越突出。能源所專(zhuān)家劉堅(jiān)博士表示：電動(dòng)汽車(chē)是電力系統(tǒng)中重要的負(fù)荷側(cè)響應(yīng)資源，本研究也致力于理清電動(dòng)汽車(chē)在系統(tǒng)中應(yīng)用潛力并通過(guò)政策機(jī)制設(shè)計(jì)充分發(fā)掘其應(yīng)用價(jià)值。