7月2日，在漢能移動能源戰(zhàn)略成果及全太陽能動力汽車的發(fā)布會上，盛傳已久的漢能全太陽能動力汽車終于揭開神秘面紗，驚艷亮相。漢能控股集團董事局主席兼CEO李河君駕車親自繞場一周，用行動對質疑太陽能汽車只是“擺設”聲音說不。

讓我們先來看看，漢能的全太陽能動力汽車到底啥樣兒。

Hanergy Solar O

Hanergy Solar R

Hanergy Solar A

Hanergy Solar L

李河君的“無可爭辯”指的是什么?

漢能的發(fā)布會在北京奧林匹克森林公園的一片空地上舉行，4000多名來賓聞訊而至，這樣的場面可謂盛況空前。還有些在公園散步的群眾，他們被炫目的燈光以及超大屏幕吸引，由于他們沒有票，只能聚在公園的圍欄外部觀看。顯然，大家都對這個神秘的“全太陽能動力汽車”感興趣，希望能夠一睹廬山真面目。

漢能控股集團的總部即位于奧森公園內，久未在公眾面前露面的李河君，剛剛走上演講臺即不忘表明主人的身份：“這里是我的主場。”他笑著說。

漢能控股集團董事局主席兼CEO李河君

在主場演講的李河君延續(xù)了他一貫自信而激情四溢的風格，面對幾千名觀眾，他特別強調：“漢能是全球薄膜發(fā)電的領導者，這一點無可爭辯!漢能擁有薄膜發(fā)電最核心的技術，這一點也無可爭辯!”

李河君并沒有談及隨后即將推出的漢能的太陽能汽車，但顯然，這兩個“無可爭辯”是在為漢能的太陽能汽車做強大的背書，不言而喻，兩個“無可爭辯”證明只有漢能才能用此芯片發(fā)電組件，開發(fā)出全世界獨一無二的可商業(yè)化大批量生產的太陽能汽車。

李河君在演講中講到，漢能擁有超過1300項專利技術，薄膜技術與產業(yè)化能力全球領先，“它不是一種概念或者未來的設想，而是已經發(fā)生的現實。薄膜發(fā)電將改變人類能源的生產方式和消費方式，人類將迎來移動能源時代。”

李河君：漢能從不玩虛的

李河君感慨多年來，他一直被人質疑和不理解甚至嚴重“誤讀”，他強調漢能“從不玩虛的”。

漢能企業(yè)至今已經成立22年，李河君回憶說，就漢能的發(fā)展來看，第一階段的十年，漢能一鍬土一鍬土地在海拔超過2000米的云南省金沙江建成了一個兩期總裝機為300萬千瓦、總投資超過200億的金安橋水電站，高峰時期作業(yè)的工人有近1萬人。

如何去對金安橋水電站的規(guī)模有一個直觀的感受呢?李河君拿葛洲壩作比較。他說：“這是一個寫進中學教科書中的大壩。此壩歷時約17年，總裝機270萬千瓦?？墒牵瑵h能的金安橋水電站要比葛洲壩大10%。”

李河君回憶過去的那一段時光說，那時我35歲，沒有人相信我，全中國人都笑我，說我是一個瘋子，有的說漢能一定是騙國家項目的。國家主管能源的一位領導直接說了：漢能不可能自己建，是倒賣項目!后來此事弄得很大，引起了中央領導的關注。經過考察了解，國務院有關領導說：“給漢能試一個項目看一下。”就這樣，金安橋成了民企做大型水電項目的試點項目?，F在大家都已知道了，金安橋水電站，無論工程質量、建設速度和施工管理，都是金沙江(長江上游)標志性工程。在發(fā)電儀式上，我邀請來了當時不相信我的那位領導出席了儀式。他本人也很有感慨，說：“真干起來了!民企是了不起!”

在描述漢能第二個階段的發(fā)展時，李河君講了一個小故事。在2006年，李河君被選為全聯新能源商會會長，當時，他看到不少企業(yè)家在做晶硅光伏，就笑話他們說：“你們做什么光伏啊，成本那么貴(當時光伏度電成本每度約3元/度，水電成本才0.1-0.2元/度)!”。但經過三四年的觀察、考察和戰(zhàn)略思考，李河君認識到，光伏是真正的大能源，是唯一未來可能大規(guī)模替代化石能源的清潔能源。他由此選定薄膜發(fā)電作為企業(yè)轉型的方向。

李河君無奈地表示：“當時我做金安橋時，全中國都在笑話我!這回全球人都在笑話我!”

全球整合薄膜技術

漢能在2013年前后，調研考察了全球幾百家光伏企業(yè)，最后收購了全球最先進的4個薄膜太陽能企業(yè)(3家在美國，其中兩家在硅谷，一家在德國)。

李河君收購這些公司的理由是，他們平均研發(fā)的時間都在8年以上，投了幾十億美金。當時，全球的光伏產業(yè)正陷入低谷，這些公司認為光伏產業(yè)沒有未來了，投資人也不想投了，都要賣了。此時李河君出現了，他說：“你們不要都給我。”

李河君描述在收購這些公司后，開始實行“全球技術整合”及持續(xù)巨資技術投入。什么意思呢?李河君說：“舉個例子，我們不是并購了4家海外公司嗎，德國公司正在研發(fā)一項技術，而美國公司已經把這個問題解決了;美國公司正在搞的課題，德國公司已經解決了，但是他們以前互相沒有來往，都有技術保護啊?，F在簡單了，我們組成共同的研發(fā)團隊，進行技術共享、整合升級，同時下很大的力氣進行持續(xù)不斷的研發(fā)，研究新的技術和工藝，這是一個不按比例的、超常規(guī)的研發(fā)投入，把我這幾年水電站的所有利潤都投進去了。就這樣，漢能的薄膜技術，一躍成為全球最高水平，現在的漢能，無可爭辯地成為薄膜發(fā)電、移動能源的全球領導者，不但是規(guī)模，更主要的是核心技術!實現了我國太陽能核心技術的跨越式發(fā)展。”

當李河君還在飽受爭議時，到了2014年底，風向變了。美國麻省理工學院(MIT)向美國政府建議轉向薄膜這種“面向未來”的技術。歐盟有一個SHARC 25計劃，就是要集合歐洲的科學家，在2018年前把銅銦鎵硒的轉化率提高到25%。中國政府也十分具有前瞻性，在“十三五”相關的共性技術指南、創(chuàng)新行動計劃、能源裝備實施方案等政策當中，都明確要求重點發(fā)展薄膜技術。有關單位還對漢能掌握的柔性薄膜技術和產業(yè)進行了系統(tǒng)性評估，認為漢能的薄膜技術與產業(yè)化能力全球領先，薄膜發(fā)電產業(yè)是國內為數不多的具有國際競爭優(yōu)勢的產業(yè)之一，薄膜的國際應用市場，未來將出現新一輪爆發(fā)式增長，國家要加快完善金融扶持政策，加大財稅政策扶持力度，促進我國薄膜電池產業(yè)持續(xù)發(fā)展。

談到這里，李河君很自信地表示：“我從來不在意別人怎么看我。”他分享了一個內心的領悟：念力法則。什么是念力法則?就是當你發(fā)自內心相信一件事，又在不斷地堅持去做的時候，那么這件事就一定會發(fā)生。

全太陽能動力汽車點燃激情

漢能推出4款全太陽能動力汽車之后，媒體好評如潮，認為這是中國真正的擁有自主知識產權的自主創(chuàng)新汽車，也打破了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的概念，擺脫對固定充電樁的依賴，動力源來自太陽是真正的清潔能源汽車，陽光下可以實現“無限里程”的連續(xù)行駛。

全太陽能動力汽車依靠太陽能驅動，太陽能發(fā)電量與薄膜發(fā)電組件面積相關，此次發(fā)布的四款車型上鋪設的砷化鎵薄膜太陽能電池組件面積分別在3.5至7.5平方米之間。以Hanergy Solar A車型計算，車身表面鋪設的發(fā)電組件面積最大為7.5平方米，陽光照射5-6個小時可發(fā)8-10度電，可以驅動汽車每日行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，完全能夠滿足日常交通需要。

漢能的薄膜發(fā)電技術全球領先

漢能全太陽能動力汽車的高效率得益于獨有的砷化鎵薄膜發(fā)電技術的高轉化率。經美國國家可再生能源實驗室認證，漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽能發(fā)電技術最高轉化率已經達到31.6%，在同類技術中保持世界紀錄。薄膜芯片具有柔軟、輕薄、可彎曲的特性，結合可變形車頂，在保證良好的空氣動力性能同時又能使太陽能芯片面積最大化，這就解決了傳統(tǒng)太陽能汽車一定要車身尺寸巨大才能夠采集到足夠動力的問題。

面對外界對太陽能汽車成本的猜測，李河君表示，漢能全太陽能動力汽車的目標是“讓每個老百姓都買得起”。根據光伏摩爾定律，轉換率每提升一個百分點，薄膜太陽能電池技術的成本將下降8%左右。漢能一直在努力不斷提高太陽能的轉換率，漢能砷化鎵薄膜太陽能電池芯片轉化率提高至31.6%就是最有力的證明。未來，隨著太陽能芯片轉化率的提升、汽車輕量化、儲能高效化和量產成本下降，太陽能汽車的市場價格將更具競爭力，全太陽能動力汽車走進家庭已經成為現實。

可修復性是太陽能汽車最大的亮點。漢能在汽車設計過程中，對前端芯片制造進行了特殊設計，假設汽車受到損害時，它能夠保證不損壞部分仍繼續(xù)作業(yè)發(fā)電，而損害部分也可快速修復，大大降低了維修時間和成本。

“薄膜電池像‘紙’一樣可彎曲、可折疊、可攜帶，可以為汽車、無人機、手機、IPAD、背包、帳篷、衣服、特種裝備等各種載體提供電力。只要有太陽照耀的地方，人們就可以生產能源、消費能源，多余的電能可以存儲，還可以通過‘能源互聯網’與他人分享，薄膜發(fā)電、移動能源將改變人類能源的生產方式和消費方式，人類將迎來移動能源時代。”