目前，續(xù)航里程焦慮、充電難仍然是消費(fèi)者權(quán)衡是否購買新能源汽車時(shí)最大的兩點(diǎn)顧慮。

尤其是有些老城區(qū)、景區(qū)等并不具備安裝充電樁的條件，無法滿足用戶的充電需求。為了解決這一系列的充電難題，汽車移動(dòng)“充電寶”應(yīng)運(yùn)而生。

汽車“充電寶”或是充電設(shè)施的新玩法

目前，因場(chǎng)區(qū)管理者不認(rèn)同、基礎(chǔ)設(shè)施不配套和用地難三大關(guān)鍵癥結(jié)，我國眾多地方新能源汽車充電樁難以“進(jìn)場(chǎng)落地”，導(dǎo)致充電樁設(shè)備只占據(jù)整個(gè)充電站產(chǎn)業(yè)鏈投資的50%左右。

就一些老舊小區(qū)來說，用戶不僅沒有固定的停車位，還面臨著配電設(shè)施不完善、供電負(fù)荷爆表、無法安裝充電樁等“痛點(diǎn)”。對(duì)此，不少充電樁生產(chǎn)企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了汽車移動(dòng)“充電寶”。

“汽車移動(dòng)充電寶是充電設(shè)施的小細(xì)分領(lǐng)域，隨著電動(dòng)汽車的普及，它的市場(chǎng)潛力還是不錯(cuò)的。”科陸新能源副總經(jīng)理李璞表示，汽車移動(dòng)充電寶主要用于配網(wǎng)不足以構(gòu)建充電樁的老舊城區(qū)、不具備安裝充電樁條件的景區(qū)及一些不方便接電的地區(qū)。

“白天給汽車移動(dòng)充電寶補(bǔ)電，晚上用充電寶給愛車充電，這樣就不用擔(dān)心供電負(fù)荷爆表等問題的出現(xiàn)了。”李璞補(bǔ)充道，而汽車移動(dòng)充電寶都裝有輪子，使用起來也很方便。

目前，市場(chǎng)上的汽車移動(dòng)“充電寶”按照移動(dòng)方式分，可分為手推車式充電寶、牽引式充電寶、車載式充電寶等類型。

“汽車移動(dòng)‘充電寶’與我們熟悉的手機(jī)充電寶差不多，是集供電和充電功能于一體的便攜式充電裝置的電能存儲(chǔ)器。”容一電動(dòng)董事長(zhǎng)李進(jìn)普表示，移動(dòng)充電設(shè)備有兩種，一種是移動(dòng)蓄電設(shè)備，一種是移動(dòng)發(fā)電設(shè)備。從環(huán)保角度考慮，使用移動(dòng)蓄電設(shè)備明顯更符合電動(dòng)汽車的零排放需求。

目前，北京市首批500臺(tái)移動(dòng)充電設(shè)備已經(jīng)在全市進(jìn)行投放，為部分固定車位少、安裝充電樁困難的小區(qū)用戶解決電動(dòng)汽車的充電難題。

據(jù)李璞介紹，一些車輛半路沒電了，也可以用汽車移動(dòng)充電寶補(bǔ)充電量，這些充電寶大多數(shù)都是直流快充，可以給電動(dòng)車快速充電，而儲(chǔ)能容量一般都在10~20kWh左右，一次可以給一輛電動(dòng)乘用車補(bǔ)充50%~100%的電量。

商業(yè)模式并未成熟

事實(shí)上，汽車移動(dòng)充電寶也并不是新鮮事物。早在2014年，中國的電動(dòng)車市場(chǎng)還沒有今天這樣火爆，美國就已經(jīng)發(fā)布了一個(gè)腦洞大開的創(chuàng)意。一家名為“FreeWire”的公司推出了一款名為“MobiCharger”的電動(dòng)車充電寶。

發(fā)展至今，汽車移動(dòng)充電寶由于價(jià)格貴、體積大，并沒有得到市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。李璞認(rèn)為，移動(dòng)充電寶對(duì)于個(gè)體用戶來說，價(jià)格比較昂貴，最好由特定的公司來運(yùn)營(yíng)，新能源車車主只要通過租賃的方式來使用即可。

另一方面，李璞表示：“汽車移動(dòng)充電寶商業(yè)模式的形成需要國家政策的支撐。”就目前來說，國家政策在這一塊還有待完善。

北京市科委曾表示將積極對(duì)移動(dòng)充電寶應(yīng)用安全等進(jìn)行評(píng)估，制定技術(shù)規(guī)范，同時(shí)多路徑探討移動(dòng)充電寶的商業(yè)模式及推廣模式。

汽車移動(dòng)充電寶除了具備電動(dòng)汽車充電功能外，還是電池梯級(jí)利用的良好方式，更可能在將來的智能能源行業(yè)占據(jù)一個(gè)相對(duì)重要的位置。假以時(shí)日，政策落地，汽車移動(dòng)充電寶也不失為充電設(shè)施領(lǐng)域的一塊“瑰寶”。

當(dāng)然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，充電寶只是一款作為輔助方式來解決電動(dòng)車的續(xù)航問題，俗話說“治標(biāo)不治本”，增強(qiáng)續(xù)航能力的本質(zhì)問題還是汽車電池技術(shù)上突破和充電設(shè)施的完善。

汽車“充電寶”安全嗎?

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的汽車移動(dòng)充電寶的電池來源有兩種：一是來自于電動(dòng)汽車上的舊電池回收，這類型的充電寶成本不高，同時(shí)電池壽命有損害，技術(shù)并不完善，不適合車主使用，大部分用于車輛救援，例如應(yīng)急移動(dòng)充電車。

二是全新生產(chǎn)的新電池，安全性能好，但是成本高。目前，充電寶的儲(chǔ)能電池成本在總成本中占有很大的比例，以目前市場(chǎng)的一般價(jià)格來算，新電池的成本高達(dá)2000元-3500元/kWh，一般的新能源車車主并不會(huì)購買。

對(duì)于汽車移動(dòng)充電寶的安全性，李進(jìn)普表示，汽車移動(dòng)充電寶打破了固定充電樁的局限，解決了電動(dòng)出行方式的后顧之憂，市場(chǎng)前景還是可以的。但是技術(shù)尚未成熟，無論是儲(chǔ)能容量，還是體積、形態(tài)，這些都需要企業(yè)深入研究并做出升級(jí)。

李璞則認(rèn)為，汽車移動(dòng)充電寶技術(shù)雖然還有待升級(jí)，但目前大部分產(chǎn)品都具備完善的電池保護(hù)措施，具有較高的安全性，還是可以放心使用的。

科陸新能源也推出了體積如行李箱大小的汽車移動(dòng)充電寶，采用的是磷酸鐵鋰電池。李璞介紹，許多客戶對(duì)移動(dòng)充電寶很感興趣，也有不少客戶拿了樣品進(jìn)行試用。