現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是基于各個(gè)城市的示范需要，根據(jù)不同規(guī)模的需要去布點(diǎn)，全國(guó)并沒有一個(gè)具體的統(tǒng)籌規(guī)劃”，4月29日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基在第二屆新能源汽車與充電技術(shù)中國(guó)國(guó)際論壇上表示，加快中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，須統(tǒng)籌規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，出臺(tái)扶持充電設(shè)施建設(shè)的政策。

數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷超過17500輛，比上年度增長(zhǎng)接近40%，2014年一季度產(chǎn)銷接近7000輛，比上年度同期增長(zhǎng)達(dá)1.2倍。

葉盛基指出，雖然新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度比較快，但是新能源汽車要實(shí)現(xiàn)完全產(chǎn)業(yè)化面臨著重重困難，遇到了包括政策扶持的穩(wěn)定性和持續(xù)性，產(chǎn)品技術(shù)的成熟度，市場(chǎng)的培育，消費(fèi)者理解和認(rèn)知度，消費(fèi)環(huán)境建設(shè)等一系列問題。

葉盛基認(rèn)為，為加快中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，須統(tǒng)籌規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是基于各個(gè)城市的示范需要，根據(jù)不同規(guī)模的需要去布點(diǎn)，全國(guó)并沒有一個(gè)具體的統(tǒng)籌規(guī)劃”;另外，要盡快出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車普及的成套政策，“我們政策不少，但是不系統(tǒng)，包括購(gòu)置稅和其他稅制減免的具體措施”。

他還指出，要研究市場(chǎng)放寬、針對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入管理的相關(guān)要求;進(jìn)一步完善示范運(yùn)行試點(diǎn)工程的相關(guān)制度，“客觀的說，示范工程此前效果并不好，我們的相關(guān)制度不配套，實(shí)施效果沒達(dá)到預(yù)期”。

他還表示，需統(tǒng)一協(xié)調(diào)地方政府取消對(duì)新能源汽車的限行限購(gòu)等事項(xiàng);研究制定新能源汽車核心零部件、進(jìn)口設(shè)備的優(yōu)惠關(guān)稅，“在一個(gè)產(chǎn)業(yè)化培育時(shí)期，對(duì)關(guān)鍵零部件，包括重要的設(shè)備，適當(dāng)采取優(yōu)惠進(jìn)口稅，有利于推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程”。

值得說明的是，葉盛基建議盡快出臺(tái)促進(jìn)混合動(dòng)力汽車運(yùn)用的相關(guān)措施，“在混合動(dòng)力完全產(chǎn)業(yè)化初期國(guó)家給出適當(dāng)優(yōu)惠政策”。他認(rèn)為混合動(dòng)力汽車是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，“從動(dòng)力角度看，混和動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車電池和控制彼此是相通的，通過混合動(dòng)力汽車技術(shù)的不斷運(yùn)用，可以掌握電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)以及零部件工程化技術(shù)，為純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造條件”。