當(dāng)新能源汽車在城市的街頭巷尾越來越多時,如何讓使用者像汽油車和電動車一樣方便快捷地補充能源,是新能源汽車急需解決的痛點。昨天,在2016合肥創(chuàng)新論壇暨創(chuàng)業(yè)云谷創(chuàng)立儀式上,中科大博士生葉鴻展示了自己針對這一問題所制作的芯片和解決方案。在當(dāng)天的3個創(chuàng)業(yè)項目路演中,有2組都是來自中科大的在校碩博士生。
用手機(jī)預(yù)約空閑充電樁
汽油車可以在路邊的加油站加油,電瓶車可以直接從家里接電源或使用小區(qū)的停車場中的電源插口。但是新能源汽車的充電卻不能完全達(dá)到這種便利。
“據(jù)我們了解,目前全國新能源汽車和其充電樁直接的比例約4:1,遠(yuǎn)未達(dá)到1:1的標(biāo)配,充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車推廣,加上地區(qū)分布不平衡,已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。”中科大在讀博士生葉鴻作為技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)其團(tuán)隊,已經(jīng)研發(fā)出智能充電樁。
“新能源汽車的車主可以通過手機(jī)APP預(yù)約。”也就是說,當(dāng)我們在去吃飯路上,就可以預(yù)約飯店附近未在使用的充電樁。到了目的地之后,通過智能車牌識別系統(tǒng)識別,就可以直接在充電樁上充電。
“如果車主找錯了充電樁,當(dāng)車子靠近時,充電樁會識別車牌不匹配的車輛并予以提示。除基礎(chǔ)的電卡充值方式外,智能充電系統(tǒng)支持支付寶、微信錢包、車牌綠色通道等方式支付充電費用。我們還針對電動汽車的電池問題,設(shè)置了智能電瓶醫(yī)生,可對汽車電池組健康狀況進(jìn)行檢測,并在手機(jī)移動端提供檢測結(jié)果及健康指南推送。”葉鴻說。
這個來自中科大博士、碩士組成的隊伍,最初的目標(biāo)是為了做智慧城市的解決方案提供商。“新能源汽車是國家,尤其是合肥正在大力推動的。如果我們能夠解決新能源汽車充電的實際問題,就會為我們城市的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”
有技術(shù)的創(chuàng)業(yè)更受青睞
在校學(xué)生創(chuàng)業(yè),一個既時髦又受爭議的話題。在畢業(yè)季越來越近的時候,就業(yè)還是創(chuàng)業(yè)?在昨天下午的創(chuàng)業(yè)項目路演上,在讀博士生的項目讓在座的投資人紛紛鼓掌。那么,到底什么樣的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項目才能獲得投資人的認(rèn)可?
對于拍著腦袋想出新點子便去創(chuàng)業(yè)的學(xué)生項目,創(chuàng)業(yè)云谷創(chuàng)始合伙人王云潔并不認(rèn)可。“我們傾向于投資有技術(shù)壁壘的項目,尤其是智能制造方面,對于擁有核心技術(shù)的產(chǎn)品,成功率會更高。”
王云潔表示,雙創(chuàng)本身就是創(chuàng)新加創(chuàng)業(yè),大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是好事,失敗也很正常,這也是眾創(chuàng)空間存在的意義。“因為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)還可能面臨另一個問題,就是他們有技術(shù),但沒有找到對應(yīng)的市場,缺乏管理,也沒有投資。如果貿(mào)然讓一個從未踏入社會的大學(xué)生在沒有任何緩沖的情況下,直接進(jìn)入市場,其實風(fēng)險較大。目前我們針對本科生的投資只有一例,碩博士生的投資會多一些。”
而這樣的問題也是葉鴻等創(chuàng)業(yè)者遇到的瓶頸。“充電樁主要是政府、開發(fā)商投資建設(shè),我們目前還在學(xué)校,很難直接聯(lián)絡(luò)到客戶。如果是推廣一款軟件的話,還有一些固定的推廣方式,比如在網(wǎng)上進(jìn)行免費下載和推廣。但如果深入生活、深入實業(yè)的情況下,就出現(xiàn)一些推廣上的困難。所以我們目前只能代工或者設(shè)計芯片,暫時還不能完全和客戶直接對話,提供完整的產(chǎn)品。”
責(zé)任編輯: 李穎