新能源汽車當前還沒有形成完整的新能源體系，我們國家在新能源汽車的發(fā)展上起步也比較早，再加上新能源汽車取代傳統(tǒng)車是未來的必然趨勢，中國或?qū)⒊蔀橄乱粋€風口上的汽車強國。

在庫存高、產(chǎn)能利用率低下、車市仍顯疲軟的背景下我國新能源汽車市場卻是春風正勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車銷量達33.1萬輛，同比增長3.4倍。

其中，純電動汽車銷量達24.7萬輛，同比增長4.5倍。今年1-3月累計來看，新能源汽車生產(chǎn)52663輛，銷售58125輛，同比分別增長110%和100%。從消費層面來看，隨著購車成本的降低和用車環(huán)境的不斷改善優(yōu)化，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢明顯。出現(xiàn)“東方日出西邊雨”的市場表現(xiàn)也就不難理解了。

從全球市場來看，2015年全球新能源汽車銷售56.4萬輛，其中以純電動汽車為主，同比增長了102%。其中，中國的貢獻率最為明顯，已經(jīng)超越美國成為新能源汽車最主要市場，占全球近60%的市場份額(純電動和插電混動均位于第一位)。與中國在2015年迅猛發(fā)展相比，美國電動汽車銷售量去年同比減少3.6%。

從車展情況來看，車企爭相在北京車展“秀”自己的新能源汽車，足以證明車企對中國新能源汽車市場前景的看好。相比往屆車展，很多車企不僅增加新能源汽車的展出數(shù)量而且擺放在展臺最顯眼的黃金位置，新能源汽車告別在往屆車展中的“配角”地位了，也足以見證車企對新能源汽車的重視程度和期望已不可同日而語。

在北京車展參展的1179臺車中有147臺是新能源汽車，其中自主品牌占了絕大多數(shù)，江淮、比亞迪、北汽、廣汽、長安、吉利等車企紛紛在此次車展上展示若干款旗下純電動轎車及純電動SUV，甚至包括樂視汽車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也發(fā)布了電動超跑概念車。

國內(nèi)車企之所以紛紛試水新能源汽車，除國家政策支持外，還緣于行業(yè)格局未定，尚屬藍海市場中的藍海，早布局也就可以早抓住未來機會。

工信部數(shù)據(jù)顯示，中國2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。

2009年到2015年中國累計生產(chǎn)新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.304萬輛，累計銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計量，中國均排名全球第一。

截至目前中國新能源汽車市場呈現(xiàn)三個發(fā)展特點：其一，2014年以來爆發(fā)式增長明顯，且純電動與插電混動同步發(fā)展;其二，乘用車企業(yè)梯隊化顯著，比亞迪占到市場份額三分之一;其三，需求區(qū)域主要集中在北上廣杭等少數(shù)城市。

我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支持外，地方財政也會對購買新能源汽車給予一定的政策優(yōu)惠和補貼。高額補貼等利好政策，使我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。

例如北汽新能源旗下的首款A(yù)級純電動轎車EU260，售價25.49萬元。如果扣除國家和地區(qū)政府補貼(以北京為例)，補貼后價格大約為14.69萬元。

北汽新能源汽車EU260為紳寶D50的電動版車型，也是繼EV和ES系列之后北汽新能源的第三款重要車型。新車是基于薩博平臺打造，造型與紳寶D50非常的接近，有著“馴鹿角”車身結(jié)構(gòu)，前格柵采用了藍色的裝飾，顯示了其新能源車的獨特身份。新車采用三元鋰離子電池組，電池容量為41.4kWh，續(xù)航里程達到260km。主要滿足日常上下班，周末出游的短途出行需要。

但是隨著我國新能源汽車行業(yè)的逐漸發(fā)展，單純依靠補貼為生的車企必然會面臨著淘汰。政府“調(diào)整直接補貼，提高間接補貼”這是目前的一個趨勢。“突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持。在整車安全性、可靠性、一致性，以及關(guān)鍵零部件技術(shù)標準上，大幅度提高標準。把資金向優(yōu)勢企業(yè)傾斜，達不到標準的企業(yè)不能獲得補貼。補貼標準退坡，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展。”

“新能源汽車因為本身制造相對簡單，只有電機、底盤、車輛設(shè)計，制造相對容易。”江淮汽車新能源汽車相關(guān)負責人直言生產(chǎn)電動汽車難度更小。

不可否認，雖然近一二十年我國汽車工業(yè)發(fā)展突飛猛進，但和有著動輒上百年少則也有幾十年的歷史國外車企比起來我們的積累依然明顯不夠。在發(fā)動機、變速箱等核心設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)上和國外老牌車企差距不小。

而新能源汽車當前還沒有形成完整的新能源體系，我們國家在新能源汽車的發(fā)展上起步也比較早，再加上新能源汽車取代傳統(tǒng)車是未來的必然趨勢，中國或?qū)⒊蔀橄乱粋€風口上的汽車強國。