新能源汽車分時租賃是近年來興起的一種準(zhǔn)公共交通服務(wù)模式，它介于城市公共交通和私人交通之間，是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”思維模式出現(xiàn)的新型汽車租賃服務(wù)。在近日舉行的“5·26汽車共享工程”建設(shè)專家研討會上，不少專家、業(yè)內(nèi)人士提出，分時租賃大大促進(jìn)了人們出行方式的改善，同時也為城市發(fā)展提供了更多的解決方案。但信用、安全、技術(shù)等問題仍然有待進(jìn)一步解決。

“5·26汽車共享工程”的最早倡議方寶駕租車創(chuàng)始人兼CEO李如彬透露，計劃在全國100個城市，建立至少100個提供電動汽車分時租賃服務(wù)的示范汽車共享站，其中10個重點(diǎn)城市將達(dá)到千站規(guī)模。

對此，有專家表示，分時租賃現(xiàn)在面臨著很好的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)下公務(wù)車的改革、人們生活水平的提高以及政策的向好，對于整個汽車共享的商業(yè)模式和出行模式都是極大的促進(jìn)。

不過，與會專家也指出分時租賃正面臨著一些挑戰(zhàn)。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副會長高新民認(rèn)為，汽車共享在國內(nèi)推廣難點(diǎn)在于社會信用水平有待提升，單靠企業(yè)或某個城市去操作成本很高，需要有切實(shí)的解決辦法。同時他指出，技術(shù)問題仍然是汽車共享所面臨的重大問題，保證信息等分享安全性，仍需入局者高度重視。

對此，工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進(jìn)中心云計算研究中心主任楊東日也表示，智能交通整個商業(yè)模式的核心是要建立在一個信用體系上，對信用體系的打造是個重點(diǎn)。