煉焦煤價格上漲的背后

前段時間，動力煤期貨和焦煤期貨均表現(xiàn)搶眼。4月25日，焦煤期貨1609合約每噸漲至819元，與去年11月出現(xiàn)的最低點每噸466元相比，上漲了76%。同一天，動力煤期貨1609合約報收于每噸401元，與去年11月出現(xiàn)的最低點每噸276元相比，上漲了45%。與此同時，近期多地煉焦煤現(xiàn)貨價格每噸也上漲了50元左右。

盡管最近兩天動力煤和焦煤期貨價格有所回調(diào)，在4月這樣的傳統(tǒng)煤市淡季，總體漲幅依然不小。

“跟焦炭和鋼材相比，煉焦煤價格的漲幅還算小的。”中國煤炭工業(yè)協(xié)會經(jīng)濟運行部副主任梁敦仕認為，此輪煉焦煤價格的上漲主要得益于鋼材市場的反彈。

據(jù)了解，3月水泥產(chǎn)量同比增長了24%，這得益于投資回暖。隨之而來的是下游用鋼需求超過預期，而經(jīng)歷了去年的價格暴跌，鋼企和貿(mào)易商庫存都不多。4月，螺紋鋼現(xiàn)貨價格暴漲，期貨市場上更瘋狂，4月21日和22日兩日，螺紋鋼期貨成交量分別達到2307萬手和2319萬手，換算成噸的話，一天的成交量超過了去年一年全國的螺紋鋼生產(chǎn)總量。

梁敦仕認為，保穩(wěn)定促增長措施已經(jīng)開始見到成效，帶動焦炭、煉焦煤價格上漲。“這一輪煤炭價格上漲，是從煉焦煤開始的。動力煤價格的上漲，一定程度上是受煉焦煤漲價拉動。煉焦煤價格漲幅也將大于動力煤價格的漲幅。”梁敦仕表示。

據(jù)介紹，在市場的弱平衡下，動力煤本身沒有漲價的動力。一季度，煤炭消費量下降，動力煤需求不足。上網(wǎng)電價每千瓦時降了3分錢，加上鐵路運輸價格的下調(diào)，給市場帶來煤價要下調(diào)的預期。不過市場出現(xiàn)的積極變化是，近期煤炭庫存有所下降，煤炭企業(yè)的庫存、電廠的庫存和港口的庫存，與年初相比都有所下降。

“一是不同煤種之間存在合理比價的關(guān)系，二是煉焦煤漲價減少了部分動力煤的供應，所以煉焦煤價格大幅上漲，勢必會帶動動力煤漲價。”梁敦仕認為，從目前的情況看，煤價上半年可能將維持目前企穩(wěn)回升的態(tài)勢。

“3月我國進口煤量大幅回升，這表明國內(nèi)煤價一旦出現(xiàn)小幅上漲，進口煤就會迅速涌進來，對國內(nèi)煤市形成一種打壓。所以，盡管煤市有所回暖，在全年煤炭需求有可能繼續(xù)下降的情況下，煤炭企業(yè)還需要加強自律，積極化解過剩產(chǎn)能，組織減量化生產(chǎn)，使煤炭市場供需達到新平衡，煤價早日回到合理區(qū)間，實現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和脫困發(fā)展。”梁敦仕說。