3月25日，位于北京南四環(huán)的集美家居城啟動了升級改造，未來那里將建設300多根充電樁，解決5000輛新能源車的充電需求，為周邊居民提供充電服務。

那里也將成為北京最大的新能源車充電樁群。未來，集美控股集團有限公司將構(gòu)建一個以新能源為主體的綜合性平臺，包括電動車本身的租賃銷售、電池充電、配件裝飾等等，涉及盡可能多的與新能源車有關的內(nèi)容。

這從另一側(cè)面也反應了當下充電樁行業(yè)的火熱程度。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年底增加1.8萬個，同比增速58%。

錦上添花的是，據(jù)媒體報道，近日已有17個省市已經(jīng)明確了充電設施建設規(guī)劃，另有部分城市頒布了充電設施建設運營補貼標準。

例如，根據(jù)2015年12月23日北京市發(fā)改委公布的《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》，到2017年，在社會公共停車場以及具備建設條件的公共區(qū)域，基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網(wǎng)絡服務體系;而到2016年，北京將建成公用充電樁5000根，公用充電樁達1萬根。

2016年2月24日發(fā)布的《關于促進貴陽市推廣應用新能源汽車的實施意見》顯示，對于完成充電設施建設任務的企業(yè)，按照不超過總投資額度10%的比例給予充電設施建設單位獎勵。

其實，各個充電樁建設單位也提出了自己的未來計劃。在2016年已披露的有關充電樁的投資計劃中，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天新能源、萬幫新能源4家公司合計新建充電樁達2000多座，公共充電樁近9萬個，總投資金額達132億元。

尤其值得一提的是，國家電網(wǎng)一直是充電樁建設的重點企業(yè)之一。2016年，國家電網(wǎng)將在兩縱兩橫一環(huán)高速公路城際快速網(wǎng)絡的基礎上加速建設“七縱四橫兩網(wǎng)格”的高速公路快速充電網(wǎng)絡，用以保障電動汽車的快速發(fā)展。根據(jù)國家電網(wǎng)的統(tǒng)一部署，“四縱兩橫一環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡已于今年2月正式投運;同時，加快重點城市公共快充網(wǎng)絡建設和完善，并為電動公交、環(huán)衛(wèi)、公務等電動汽車配套建設專用充電設施。到2020年建成公共快充站6100座，充電樁5.9萬個。

根據(jù)此前的報道，3月底，國家電網(wǎng)即將啟動2016年首次充電設施項目招標。多位業(yè)內(nèi)人士向《中國證券報》記者透露，今年國家電網(wǎng)的招標金額約50億元，遠高于往年同期。此次充電設施項目招標分3月、5月、9月三批完成。

據(jù)中金公司電氣設備研究員陳龍的預計，到2016年底，全國將新增公共充電樁達10萬個，而整個充電行業(yè)的投資規(guī)模將比去年同期增長逾4倍。

這讓從事充電樁設備生產(chǎn)的上市公司訂單火爆。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年我國充電樁企業(yè)數(shù)量已超過300家。

自2015年第四季度起，充電設備企業(yè)訂單出現(xiàn)明顯放量。根據(jù)公告，在國家電網(wǎng)2015年電源項目第五批招標采購中，中恒電氣中標9300萬元項目;萬馬股份中標4965萬元;許繼電氣預中標1.79億元電源項目。

從Wind的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可見一斑。截至目前，滬深兩市19家充電樁概念公司中已有16家發(fā)布業(yè)績快報。其中，9家公司凈利潤同比增長，占比高達57%，凈利潤增幅高于50%的有7家;7家公司凈利潤則同比有所下降。

不過，毋庸置疑的是，目前建成的4.9萬個充電樁，與2020年規(guī)劃建成480萬個充電樁的目標相比，還相差甚遠。但這也意味著，我國充電樁行業(yè)仍然具有巨大的增長空間。

因此，本土企業(yè)正抓緊布局，而跨國公司也在蠢蠢欲動。