ICIS安迅思2015年12月15日訊——根據(jù)國家發(fā)改委本周二（12月15日）下午17時發(fā)布的通知，汽柴油最高零售價下調擱淺。而據(jù)安迅思數(shù)據(jù)模型測算，截止12月14日原油期貨加權平均價較上一周期末大幅下跌3.35美元/桶，成品油變化率指數(shù)為-7.85%，對應預測下調幅度為-200元/噸。
　　
　　據(jù)發(fā)改委方面解釋，因環(huán)保形勢日益嚴峻，國家需充分發(fā)揮成品油價格杠桿作用，在低油價期間，保持國內成品油價格基本穩(wěn)定，并完善新形勢下成品油價格形成機制。
　　
　　某主營人士表示，此次調價擱淺是與稅費調整相關。但是否如市場人士此前猜測的繼續(xù)上調消費稅，該人士并未給予明確回應，僅表示會可能有其他稅種，如類似環(huán)保稅的征收。而關于進一步完善成品油價格形成機制，該人士表示，定價機制中關于原油油種的選取和調價周期的變動意義不大，最大可能是在后期的價格調整中加入其他一些動態(tài)因素的考慮。
　　
　　關于環(huán)保稅，目前已有市場消息表示《環(huán)境保護稅法草案》正在進行最后完善，最快或將于2015年底前通過。其中或將明確，征稅對象氛圍大氣污染物、水污染物、固體污染物和噪聲等4類，征稅標準與現(xiàn)行的排污費收費標準基本持平。對超標、超總量排放污染物的，加倍征收環(huán)保稅。顯然，汽柴油正在此列，在霧霾污染肆虐下，機動車尾氣排放一直被確認為是造成空氣污染的重要原因之一。
　　
　　本輪調價公布前，市場上關于國家要上調消費稅的傳聞也眾說紛紜，有市場人士認為此次調價落空可能是與消費稅上調相沖抵，這種情況在2014年11月28日24時也發(fā)生過。但目前此消息尚未得到證實。而有關稅務專家表示，目前總體稅賦在最終零售價占比超過50%，再提稅需要明確的說法。
　　
　　目前汽油與柴油消費稅分別為1.52元/升和1.2元/升，換算為噸價約為2110元/噸和1411元/噸。12月1日24時成品油零售調價后，汽、柴油（標準品）供軍隊供應價格分別為每噸6105和5155元。據(jù)計算，消費稅在汽柴油零售價格中的占比分別達到34.56%和27.37%，有市場人士擔心，如果繼續(xù)提高消費稅，消費稅在油價中比例的合理性可能會受到公眾較大質疑。
　　
　　也有市場人士表示，目前國際油價偏低，歐美原油期貨價格雙雙跌破40美元關口，國家對于油價過低之前沒有充足準備，因為在100美元呆的時間太長了，造成定價機制先天缺陷。
　　
　　根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，2008年底，當時布倫特價格在36美元/桶左右，對應國內的汽、柴油（標準品）供應分別為5580元/噸和4970元/噸。
　　
　　本周期內國際油價震蕩走跌，汽柴油批發(fā)價格繼續(xù)下行
　　
　　近兩周以來，歐美原油期貨價格震蕩走跌。歐佩克會議放棄目標產量，強勁的美元打壓以美元計價的商品期貨市場，美國餾分油庫存大幅增長，令歐美原油期貨價格雙雙在沖破40美元關口后延續(xù)跌勢，Brent原油期貨盤中接近2004年以來最低價位。
　　
　　截止12月14日，Brent原油近月期貨結算價收于37.92美元/桶，環(huán)比11月30日大幅下滑6.69美元/桶，WTI原油近月期貨結算價收于36.31美元/桶，環(huán)比11月30日下跌5.34美元/桶。
　　
　　盡管國內長三角、西南等地區(qū)柴油資源供應依然收緊，但隨著各方面利空消息打壓批發(fā)市場，柴油價格止?jié)q回跌，交投轉淡。汽油終端需求依然清淡，資源供應過剩，低價資源逐漸增多，主營單位價格高位滑落，批發(fā)市場行情疲軟。
　　
　　已至2015年底，已有部分地區(qū)主營單位完成全年銷售任務，目前壓力減輕，如川渝等地區(qū)價格出現(xiàn)推漲。
　　
　　2015年12次零售下調，批發(fā)行情跌勢主導
　　
　　根據(jù)10個工作日調價周期計算，2015年以來一共經歷24次調價節(jié)點，其中12次下調，7次下調，5次調價落空。零售調幅累計來看，90#汽油下調670元/噸，折合升價為0.49元/升；0#柴油下調715元/噸，折合升價為0.63元/噸。批發(fā)方面，總體來看跌幅略高于零售跌幅，其中調和汽油比較特別，截止2015年12月14日安迅思估價顯示，對比2014年12月31日僅下跌8元/噸，而0#柴油和93#汽油跌幅分別為861元/噸和728元/噸。

　　
　　安迅思分析，2015年上半年九部委整治車用燃油事件對調油市場影響較大，在國家整治期間，調油商操作謹慎，甚至部分已停止調油操作，導致當時批發(fā)市場上調和汽油資源供應一度十分緊缺，個別地區(qū)主營單位汽油外采無門，國標汽油與調和汽油價格雙雙推高，在2015年5月中旬達到年內最高點。隨著臨近6月，車用燃油整治活動已接近尾聲，部分地區(qū)主營煉廠增加汽油產量，比如江蘇揚子石化5月份汽油增產1.5萬噸，調和汽油資源也逐漸增多，國內汽油資源供應緊張情況得到緩解，汽油價格才開始回落。
　　
　　另外，國際原油期貨價格在進入6月中旬以后，受到地緣政治的影響以及原油供應繼續(xù)增加打壓，打開原油維持長達半年左右的跌勢開端，半年以來國際原油期貨價格跌幅高達40%以上，近乎腰斬。國際利空影響下，國內汽柴油零售價格年內六連跌，汽柴油批發(fā)價格跌勢主導，價格大幅滑落。
　　
　　多重利空因素打壓，新一輪變化率恐將繼續(xù)寬幅負值開盤
　　
　　當前國際油價已經雙雙突破“40美元”關口價位，加之一系列利空因素打壓，油價恐怕將繼續(xù)下滑。歐佩克放棄目標產量，加之印尼重新加入歐佩克，歐佩克原油產量將繼續(xù)增長，12月中旬包括美聯(lián)儲會議、國際原子能機構對伊朗協(xié)議的最后評估，均是制約油價走高的因素，預計下一周期內，國際油價或繼續(xù)下挫。就目前走勢來看，新一輪成品油變化率將再度以寬幅負值起始。
　　
　　根據(jù)國內現(xiàn)行成品油定價機制調價周期測算，12月29日24時將迎來2015年的第二十五輪汽柴油調價節(jié)點。
　　

　　


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