2015年國內(nèi)LNG(液化天然氣)工廠整體開工率始終難以突破50%。11月，LNG隨著天然氣價格下調(diào)迅速跟跌。但由于國內(nèi)LNG供大于求，大量過剩產(chǎn)能難以消化，企業(yè)將讓出價改紅利，LNG價格還將進一步下跌。明年開春采暖結(jié)束后市場需求減少，噸價將跌至2600～2700元最低點。預(yù)計2016年一直低位運行，到2017年才能逐步上漲。

11月18日，國家發(fā)改委公布非居民用天然氣門站價格調(diào)整方案，下降幅度達0.7元/立方米，LNG隨之大幅跳水，迅速跟跌。據(jù)統(tǒng)計，氣價下調(diào)當天，內(nèi)蒙古、河北、山西多地LNG價格下跌100～200元(噸價，下同)。“天然氣價格調(diào)整方案公布后，陜北地區(qū)LNG出廠價從3350元直接降到2950～3000元。”11月29日，陜西華油天然氣有限公司銷售主管郭皓強告訴某媒體。

據(jù)了解，LNG液化工廠常規(guī)氣氣源價格按照當?shù)亻T站價執(zhí)行。此次門站價格下調(diào)后，LNG工廠氣源價格同步下調(diào)。以0.7元/立方米的下調(diào)幅度計算，常規(guī)氣制LNG生產(chǎn)成本將下調(diào)1000元。“雖然氣價下降幅度達0.7元/立方米，但傳導(dǎo)到液化工廠也許只有0.5～0.6元/立方米，折合LNG價格700～800元。”

據(jù)了解，今年國內(nèi)LNG工廠整體開工率始終難以突破50%，陜西地區(qū)的開工率僅40%，價格倒掛，虧損嚴重，一半工廠迫于成本壓力長期停工?？傮w來看，原料氣降價利好LNG下游發(fā)展，但短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)國內(nèi)LNG供大于求局面，大量過剩產(chǎn)能難以消化，價格將始終低位運行。預(yù)計LNG企業(yè)將讓出價改紅利，LNG價格繼續(xù)下滑。

業(yè)內(nèi)人士認為此次調(diào)價幅度之大出人意料，在國內(nèi)成品油價格持續(xù)萎靡不振和下游發(fā)展緩慢的情形下，LNG谷底未到，還有進一步下跌空間。“從產(chǎn)能體量和市場氛圍來看，短期內(nèi)LNG跌幅將維持200元左右。但由于產(chǎn)能過剩嚴重，競爭十分激烈，下游期待LNG價格大幅下跌打開市場需求。從長遠考慮，LNG降幅將相應(yīng)地達到500～600元，預(yù)計待冬季采暖結(jié)束后市場需求減少，明年上半年國內(nèi)LNG主流價格還會進一步下跌。”劉廣彬說。

北方的LNG價格優(yōu)勢明顯，刺激產(chǎn)能釋放，勢必將進入南方市場打壓沿海進口LNG，再次形成價格戰(zhàn)。

“長遠分析，LNG將隨著氣價下降0.7元/立方米最終同步下跌700～800元。雖然現(xiàn)在LNG價格已經(jīng)降了300元，預(yù)計明年開春后還要下跌400多元，跌至2600～2700元歷史最低點。”杭州麥安集有限公司CEO莫昌德認為，氣價下降后LNG開工率肯定將大幅提高，但LNG重卡等物流貿(mào)易量持續(xù)不振，釋放的產(chǎn)能下游又消化不了，企業(yè)難免被迫降價銷售?？紤]到下游需求滯后期，預(yù)計2016年一直低位運行，到2017年才能逐步上漲。

據(jù)某媒體統(tǒng)計，目前處于停工的國產(chǎn)LNG產(chǎn)能達到2529萬立方米/日，如果其中60%恢復(fù)生產(chǎn)的話，或?qū)⑨尫?500萬立方米/日的產(chǎn)能。預(yù)計，此次氣價下調(diào)后，國內(nèi)多家停工工廠有望恢復(fù)開工，屆時供大于求情況將愈加嚴峻，LNG售價或?qū)⑦M一步下行。

某媒體解到，在冬季用氣高峰來臨以及原料成本下降的刺激下，多家LNG工廠紛紛迅速恢復(fù)開工。如陜西華油天然氣有限公司位于安塞的200萬立方米/日的裝置生產(chǎn)負荷由氣價調(diào)整前的50%增長到目前的80%;新疆廣匯在鄯善的150萬立方米/日LNG項目、內(nèi)蒙古興圣200萬立方米/日項目及中能200萬立方米/日項目等也有復(fù)產(chǎn)打算。

好在LNG消費也在緩慢回升，可以消化部分增量。目前LNG主要用于交通燃料。受油價腰斬影響，LNG替代成品油、燃料油的經(jīng)濟性完全喪失，直接打壓LNG抬不起頭，導(dǎo)致2014～2015年LNG車用增速放緩。若此次氣價下調(diào)全部傳導(dǎo)至終端領(lǐng)域，LNG在車用領(lǐng)域的價格下行空間將達1000元，LNG重卡每百千米燃料成本將減少28元。

業(yè)內(nèi)人士認為，LNG下游市場將迎來重大利好，巨大的價格降幅將縮窄LNG與替代能源之間的價格差距，推動下游市場發(fā)展。下游發(fā)展緩慢是導(dǎo)致目前LNG價格疲軟的主要原因，工業(yè)和民用增速緩慢，主要還依靠LNG重卡和船舶等交通燃料拉動市場。

價格戰(zhàn)不是LNG脫困的長久之策，刺激車用LNG才是根本途徑。目前下跌后的LNG與汽油的價格比達到0.6左右，比較符合市場需求，將刺激車船消費大幅增長。預(yù)計明年LNG公交車用量將翻一番，LNG重卡銷量從今年的1萬輛低點猛增到6萬輛，帶動LNG年消費量達190多億立方米。