瑞士完全太陽能飛機“太陽動力2號”9日從阿聯(lián)酋的阿布扎比起飛，開始其環(huán)球飛行。由兩名瑞士探險家、飛行員貝特朗·皮卡爾和安德烈·伯爾施伯格歷史性的、只依靠太陽能、不用一滴燃料、不消耗任何其他能量的環(huán)球之旅正式開始。

環(huán)球之旅為期近半年、長達35000公里，行程被分成12段，起始和終點站都是阿布扎比。

理論上講，由于可以不間斷地利用太陽能并將其儲存在電池里，這是一架能夠無限期在空中翱翔的飛機。由于要解決太陽能轉(zhuǎn)化和儲存的難題，這架目前全球體積最大的太陽能飛機，翼展長達72米，與波音747-800型巨型客機一樣長。不過，由于采用了碳纖維材料制作，而且沒有沉重的燃油箱，整個飛機的重量只相當(dāng)于一輛大型小轎車，只有2.3噸。飛機的動力來自一萬七千多塊超薄、高效的太陽能電池，最大飛行高度可達8500米，最高時速為140公里。整個工程耗資1.5億瑞士法郎。

兩名飛行員對自己的目標有清晰的認識，就是絕不僅僅是探險和走秀，而是要真正改變世界、證明清潔能源技術(shù)在保護地球自然資源方面的巨大潛力。“太陽動力”項目發(fā)起人皮卡爾對記者表示，我們做的事情是推廣“清潔能源”，而不是推廣“綠色能源”。因為“綠色”這個概念已經(jīng)完全政治化了。這個項目不僅是個環(huán)保項目，更是個社會項目，因為它能為企業(yè)家?guī)砝麧櫍材転樯鐣?chuàng)造就業(yè)。“我們只是先驅(qū)者，來證明這個事情能做，下面的事情，如何商業(yè)化、如何推廣、如何實現(xiàn)載客飛行使其具有實用價值，那是工業(yè)家們的事!”

由于“太陽動力2號”的駕駛艙內(nèi)只能容納一人，所以兩位飛行員通過交替駕駛，完成這次環(huán)球飛行。今天首段大約12小時的飛行由安德烈·伯爾施伯格負責(zé)。飛機將在阿曼、印度、緬甸和中國的重慶、南京等幾個城市稍作停留。之后，它開始飛越太平洋，在夏威夷略作休整。“太陽動力2號”飛行途中被認為最困難的一段是跨越大西洋的72小時連續(xù)飛行，因為途中不能降落，所以對飛行員的精力和應(yīng)變能力都是很大的考驗。

(本報日內(nèi)瓦3月10日電本報駐日內(nèi)瓦記者何農(nóng))