2014年12月31日，中石油國Ⅳ車用柴油質量升級置換工作全部完成，涉及管網(wǎng)里程近6800公里，管存油品逾130萬立方米。

根據(jù)國家柴油質量升級規(guī)定，自2015年1月1日起，將在全國范圍內執(zhí)行第四階段品質標準(以下簡稱國Ⅳ標準)車用柴油。國家出臺國Ⅳ車用柴油日期已到，據(jù)記者了解，截至2014年12月25日，全國大部分主營單位批發(fā)和零售環(huán)節(jié)尚未完全完成國Ⅳ車用柴油的置換工作，而社會貿易單位及民營加油站進程則更為緩慢。

“目前浙江、江蘇、海南、福建、安徽、重慶及四川省份主營零售板塊已基本完成國IV柴油置換外，其余省份(包括東三省、內蒙、河北、山東、山西、河南、湖南、湖北、貴州、云南、廣西)主營零售板塊置換仍在進行中。而北上廣以及山西、江蘇南京則已提前完成了國IV甚至已升級至國V品質。”安迅思分析師周琳對記者說。

據(jù)悉，目前置換進程中，呈現(xiàn)多零售板塊快于直批、沿?？煊趦汝?、城區(qū)油站快于郊區(qū)油站、國Ⅳ柴油零售環(huán)節(jié)置換過度期較長等特點和現(xiàn)象。據(jù)了解，很多未置換完成的省市并未收到當?shù)卣块T確切加價文件，且加油站還面臨低價賣高品質油品的局面，因此對升級置換的積極性不高。

另外，全國主營煉廠雖在售庫存目前均保持低位，但已售未提量較高，導致目前清庫受阻。“2014年下半年成品油市場遭遇罕見“十一連跌”，下游商家提貨進度拉長，使得主營整體庫存偏高，給置換工作帶來一定困難。”周琳說。截至2014年底，成品油市場還未有好轉跡象，加之新年伊始行情形勢不明朗，因此低價也未必能提起商家囤貨熱情。

需求量的縮減使得國Ⅲ柴油資源在下游貿易商低庫存的情況下消化周期持續(xù)延長，致使國Ⅳ柴油置換進程一拖再拖。目前國Ⅳ柴油置換較為落后的西南大區(qū)相關負責人表示，目前庫存量一般滿足3天直批和零售總量，超低庫存的情況下，銷售壓力并不是很大，很快就可以清罐”。

根據(jù)各省市公示，重慶、青海、新疆、遼寧等地區(qū)對生產、銷售不合格車用油品的企業(yè)將進行嚴厲查處并向社會公布。一位不愿具名的成品油行業(yè)相關人士表示，貴州國Ⅳ柴油置換可延期至3月1號。相比以上嚴格執(zhí)行地區(qū)舉措，貴州地區(qū)“從2015年3月20日0時起，全省禁止銷售非國Ⅳ標準車用柴油，若發(fā)現(xiàn)將被查處”公告，與國家規(guī)定執(zhí)行日期有所拖延。

國Ⅲ柴油優(yōu)勢明顯，市場地位或難有撼動，在國Ⅲ仍有市場地位的情況下，國Ⅳ生存的根本在于政府的強制執(zhí)行力度。就去年年底國家要求完成國Ⅳ汽油標準升級來看，目前市場仍存在部分低標準汽油，可預見的是，柴油升級的過程中或將出現(xiàn)相同的情況。而以山東地煉為首的地方煉廠，國Ⅲ煉能占比85%，所以在國Ⅲ柴油仍有市場需求的情況下，較短時間內零售、直批全面置換國IV柴油預計難以實現(xiàn)。

但主營煉廠煉能不斷提升將助攻國四柴油置換升級。“2014年柴油增速放緩，受替代能源沖擊，運輸行業(yè)用油被替代較為明顯，而且國際原油年中開始連續(xù)大跌，煉廠為確保利潤，多增汽減柴，生產柴油積極性亦遭受打擊，雖早已有國Ⅳ生產能力，但產量有限。”周琳說。

數(shù)據(jù)顯示，2014年主營煉廠為配合國家進行柴油升級，在7月份檢修高峰期過后，提升了大部分煉廠國Ⅳ柴油煉能。我國國有煉廠產能在500萬噸/年的31家煉廠中全國各個大區(qū)均有覆蓋)，生產國Ⅳ車用柴油煉廠的產能占總產能82.9%。目前有7家煉廠僅生產國Ⅲ品質柴油，暫無生產國Ⅳ車用柴油，主要分布在山東及華中地區(qū)；另有3家煉廠國Ⅲ、國Ⅳ品質柴油共同生產。