“鋼鐵行業(yè)遭遇到2000年以來最差的第一季度。”在3月29日舉行的2014（第五屆）中國鋼鐵規(guī)劃論壇上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記劉振江指出，中鋼協(xié)鋼價指數(shù)已經(jīng)降至95點，“這是20年來最低點”。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國鋼鐵行業(yè)重點企業(yè)虧損額為11.3億元，虧損面達(dá)43%，創(chuàng)歷史新高，2月的虧損額則進(jìn)一步擴大，超過17億元。

在鋼鐵行業(yè)陷入頹勢的背景下，也有一批鋼鐵企業(yè)積極謀變，如天津榮程祥泰投資控股集團（以下簡稱榮程集團）擁抱電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)金融，寶鋼集團實施環(huán)境經(jīng)營戰(zhàn)略等。這些企業(yè)的實踐，也為其他鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了可資借鑒的寶貴經(jīng)驗。

鋼鐵業(yè)正式“入冬”

如今，鋼鐵業(yè)陷入困境已是不爭的事實，有關(guān)鋼鐵業(yè)如何擺脫危機的討論，也頻頻進(jìn)入輿論關(guān)注的視野。而如果對這一切追根溯源，還要從2008年金融危機說起。

金融危機之前，我國鋼鐵業(yè)連續(xù)7年快速增長，雖然產(chǎn)能略有過剩，但基本能夠被市場消化。

真正出現(xiàn)問題是在金融危機之后。在金融危機的前三年，即2009~2011年，我國鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)增長了2億噸。“當(dāng)時增加的2億噸是喜，現(xiàn)在則是憂——產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，至今不能自拔。”劉振江說，“現(xiàn)在埋怨誰都沒有用，苦果只能自己嘗。”

由于鋼鐵生產(chǎn)很難一下子“剎住車”，所以2012年以來，我國鋼鐵行業(yè)陷入了產(chǎn)量高、成本高、鋼價低、效益低的“兩高兩低”狀態(tài)。雖然2013年形勢略有好轉(zhuǎn)，但狀態(tài)并未發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

進(jìn)入2014年之后，鋼鐵行業(yè)的形勢則進(jìn)一步嚴(yán)峻。據(jù)劉振江介紹，今年一季度，可能是鋼鐵行業(yè)進(jìn)入新世紀(jì)以來效益最差的一個季度。“這個信號很強烈，給鋼鐵企業(yè)的感覺是，鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在才開始或真正進(jìn)入冬天。”

而劉振江透露的另外兩方面的情況，則更讓鋼鐵業(yè)人士憂慮。一是市場需求真正減弱，1月鋼材需求同比下降8.6%，鋼材產(chǎn)量雖然回落了3.2%，但仍低于需求回落的速度，結(jié)果造成鋼材價格指數(shù)跌至20年來最低的95點。

二是鋼鐵業(yè)的發(fā)展受到越來越多的約束。環(huán)境保護和化解產(chǎn)能過剩方面的要求日趨嚴(yán)格，差別電價和資金信貸的困難也使得鋼鐵企業(yè)資金流高度緊張，生產(chǎn)經(jīng)營難度進(jìn)一步加大。

融合與聯(lián)合

在行業(yè)發(fā)展處于“非常時期”的狀況下，一批鋼鐵企業(yè)也紛紛結(jié)合本企業(yè)的實際，尋求轉(zhuǎn)型的出路。

今年1月，工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上表示，鋼鐵業(yè)B2B是所有B2B中發(fā)展最快、最耀眼，也是最先走向成熟的一個行業(yè)。目前工信部跟蹤的鋼鐵電商已達(dá)到30多家。

“現(xiàn)在最有競爭力的就是鋼鐵物流。這是前提和關(guān)鍵，所以誰率先突破物流體系問題，誰的交易量才能提升。”董寶青說。他建議，鋼鐵電商應(yīng)該帶著“四業(yè)融合”（即流通業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)）的理念去研究鋼鐵業(yè)的發(fā)展。

榮程集團打造的“四位一體”創(chuàng)新模式，即是上述“四業(yè)融合”理念的最新實踐。據(jù)該集團總裁張榮華介紹，所謂“四位一體”，即是緊緊圍繞鋼企這一工業(yè)實體，通過榮程集團旗下的金融、電子交易和第三方支付工具，以及與第三方物流企業(yè)合作，提供全方位的服務(wù)。

在張榮華看來，這種“四位一體”的發(fā)展模式，可以有效降低鋼鐵企業(yè)的營銷、融資和物流成本，同時提高鋼鐵企業(yè)的信息溝通、資金流通效率，以及物流全程信息的透明度。

以鋼鐵交易中經(jīng)常要使用的銀行承兌匯票和增值發(fā)票為例，在過去，這兩類票據(jù)是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中不得不面對的風(fēng)險，一旦出現(xiàn)假票、丟票現(xiàn)象，不僅給鋼鐵企業(yè)帶來損失，也給業(yè)務(wù)人員增加了很大的工作量。

而如果采用“四位一體”的發(fā)展模式，則可以實現(xiàn)電子匯票、電子發(fā)票的應(yīng)用推廣，從而有效降低票據(jù)流通的風(fēng)險。

“目前，這些互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的優(yōu)勢已被業(yè)外業(yè)內(nèi)逐漸了解。我們期望的目標(biāo)是在一致認(rèn)同的前提下，大家攜起手來，共同建設(shè)這一現(xiàn)代化信息化的綜合服務(wù)平臺，使之成為中國鋼鐵行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新跨越。”張榮華說。

環(huán)境經(jīng)營戰(zhàn)略

與榮程集團不同，寶鋼集團通過近年來的探索，在應(yīng)對環(huán)境約束方面提供了一個可資借鑒的范本。

當(dāng)前，我國鋼鐵業(yè)面臨的環(huán)境問題日益突出。《鋼鐵燒結(jié)、球團工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等鋼鐵行業(yè)新排放標(biāo)準(zhǔn)，對污染物排放濃度限值均大幅收嚴(yán)。國務(wù)院總理李克強在2014年政府工作報告中也明確提出，將出重拳強化污染防治。

同時，我國鋼鐵企業(yè)還面臨著產(chǎn)品附加值低，部分產(chǎn)品不盈利甚至虧損的局面。這也給鋼鐵企業(yè)應(yīng)對環(huán)保問題增加了不小的挑戰(zhàn)。

面對這一雙重困境，寶鋼提出了環(huán)境經(jīng)營的戰(zhàn)略。寶鋼集團總經(jīng)理助理胡學(xué)發(fā)表示，環(huán)境經(jīng)營和傳統(tǒng)環(huán)境保護的本質(zhì)區(qū)別，在于變被動為主動，把環(huán)境保護由企業(yè)負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌慕?jīng)濟增長點。

經(jīng)過梳理，寶鋼確定了環(huán)境經(jīng)營工作的三大任務(wù)——綠色制造、綠色產(chǎn)品和綠色產(chǎn)業(yè)。胡學(xué)發(fā)進(jìn)一步解釋說，所謂綠色制造，就是鋼鐵生產(chǎn)在實現(xiàn)良好經(jīng)濟效益的同時實現(xiàn)清潔生產(chǎn)；綠色產(chǎn)品，則是指在鋼鐵全生命周期內(nèi)能夠節(jié)省能源、降低消耗，減少污染物排放，并且在改善環(huán)境質(zhì)量及減少對人體健康的危害方面有所貢獻(xiàn)的產(chǎn)品；而綠色產(chǎn)業(yè)，則是指把鋼鐵企業(yè)所集聚的與節(jié)能環(huán)保有關(guān)的能力發(fā)揮出來，形成和其他鋼鐵企業(yè)共同發(fā)展的多元產(chǎn)業(yè)。

如今，寶鋼的環(huán)境工程戰(zhàn)略已經(jīng)取得了實效。據(jù)胡學(xué)發(fā)介紹，寶鋼的綠色產(chǎn)品分為基本型、良好型和尖端型產(chǎn)品。2013年，后兩類綠色產(chǎn)品的銷售突破600萬噸，產(chǎn)品比率為33.86%，毛利貢獻(xiàn)率為45.04%，分別比2012年提升了7.26%和10.16%。

而在綠色產(chǎn)業(yè)方面，寶鋼節(jié)能技術(shù)公司作為環(huán)境經(jīng)營戰(zhàn)略實施后重點扶植培育的企業(yè)，截至目前累積達(dá)到EMC（合同能源管理）項目合同73個，營業(yè)收入達(dá)5.8億元，為客戶節(jié)約標(biāo)煤32.2萬噸。據(jù)胡學(xué)發(fā)介紹，未來寶鋼節(jié)能還將重點開拓建筑光伏發(fā)電、樓宇建筑節(jié)能、分布式功能等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

“寶鋼環(huán)境經(jīng)營的主要內(nèi)容，就是把環(huán)境保護融入企業(yè)經(jīng)營管理的全過程，使環(huán)境保護和企業(yè)發(fā)展融為一體。”胡學(xué)發(fā)說。