現(xiàn)在預(yù)計，歐洲議會將于四月就頗受爭議的歐盟(EU)碳排放交易計劃(ETS)最后攤牌。

“暫停”推行ETS，允許國際民航組織(ICAO)制定全球性碳排放指導(dǎo)方針后，ICAO成員于9月達(dá)成制定全球性市場措施計劃框架的協(xié)議，該協(xié)議被視為業(yè)界成功之舉。

然而，不久之后歐盟委員會便提出向國際航班征收歐盟空域航段的航空碳排放稅，令全球航空界瞠目結(jié)舌。此舉遭到國際民航組織乃至幾乎整個航空業(yè)的反對。

歐盟委員會的提議目前正處于委員會審議階段。議會交通運(yùn)輸委員會及工業(yè)研究和能源委員會均投票要限制向歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)航班推行ETS。這可能會消除歐盟以外國家將對往返歐盟與外部國家之間的航班征稅視為對其主權(quán)的侵犯而采取報復(fù)措施的危險。

不過，議會的環(huán)境委員會周四決定支持歐盟委員會對長途航班那些經(jīng)過歐盟空域的航段或?qū)W盟與非歐盟點之間的航班征稅的提案。

環(huán)境委員會發(fā)表的聲明稱它通過投票支持歐盟委員會的提案，“頂住了來自成員國和航空業(yè)的政治壓力”。

代表著大約25個歐洲航空公司的歐洲航空公司協(xié)會(AssociationofEuropeanAirlines，簡稱“AEA”)表示，與交通運(yùn)輸委員會及工業(yè)研究和能源委員會不同，環(huán)境委員會“無視去年秋季ICAO大會上達(dá)成的全球協(xié)議”，對此它“表示失望”。