11月28日，國內(nèi)成品油價格迎來年內(nèi)第七次上調(diào)，汽柴油價格每噸分別上調(diào)160元和155元。

本輪油價上調(diào)幅度與上一次下調(diào)幅度接近，因此國內(nèi)消費市場受沖擊相對較小。受油品質(zhì)量升級、需求回暖等因素影響，專家表示，近期國內(nèi)油品資源或維持緊俏狀態(tài)，油品批發(fā)行情恐難退“燒”，但爆發(fā)大規(guī)模“油荒”的風險較小。

成品油價年內(nèi)第七次上調(diào)

國家發(fā)展和改革委員會28日發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別上調(diào)160元和155元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別上調(diào)0.12元和0.13元，調(diào)價執(zhí)行時間為11月28日24時。

上一次國內(nèi)成品油價格調(diào)整發(fā)生在11月14日24時，國內(nèi)汽柴油價格每噸分別下調(diào)160元和155元。根據(jù)《石油價格管理辦法(試行)》規(guī)定，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場價格每10個工作日調(diào)整一次。到11月28日，本輪成品油調(diào)價期滿，調(diào)價窗口正式開啟。

對于本輪油價上調(diào)，有消費者提出困惑：11月27日，紐約原油價格創(chuàng)出近6個月以來的新低，為何我國成品油價格會迎來上調(diào)？

從近期國際油價走勢來看，紐約原油與倫敦布倫特原油兩大全球基準油價走勢分化明顯。自11月14日以來，紐約油價震蕩下跌1.7%，但布倫特油價上漲近4%。截至11月27日，紐約油價與布倫特油價之間的價差超過每桶19美元，創(chuàng)出近8個月以來的高點。

“國內(nèi)成品油價格的波動跟美國原油的關(guān)系不大，而主要參考布倫特、迪拜等原油價格。”中宇資訊分析師王金濤表示，亞洲地區(qū)原油進口價格受布倫特油價影響較大。雖然近期紐約油價略有下跌，但布倫特油價漲勢明顯使得我國成品油價格上調(diào)難以避免。

新華社石油價格系統(tǒng)28日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月27日一攬子原油平均價格變化率為2.8%，對應的理論調(diào)價幅度約為160元。

“本輪油價上調(diào)幅度基本符合預期。”卓創(chuàng)資訊分析師張斌表示，從實際調(diào)價幅度來看，本輪油價上調(diào)幅度和上次油價下調(diào)幅度接近，因此對下游消費市場帶來的沖擊相對較小。

國際油價陰晴難測 下輪調(diào)價方向難辨

本輪成品油調(diào)價落地之后，下一輪成品油調(diào)價時間窗口將于12月12日24時開啟。但多位業(yè)內(nèi)人士表示，近期國際油價走勢方向不明朗，使得目前難以判定下輪國內(nèi)成品油調(diào)價的方向。

“當前北美地區(qū)原油供應過于寬松，一旦需求面出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，國際油價有望迎來反彈。”隆眾石化分析師李彥表示，12月是北美地區(qū)取暖用油旺季，再加上圣誕節(jié)出行高峰等利好因素存在，預計12月國際油價走勢好于11月。

但也有不少專家對后期國際油價走勢表示謹慎。

山東壽光魯清石化研究員馬良認為，雖然目前市場對取暖用油需求充滿期待，但倘若今年北美出現(xiàn)“暖冬”可能會影響到取暖油需求的增長，市場預期中的國際油價反彈行情可能受挫。

生意社分析師李宏分析，一方面，最新公布的美國原油庫存數(shù)據(jù)高于市場預期，連續(xù)第10周上漲，說明原油供應充裕的壓力依然存在，紐約油價可能繼續(xù)承壓；另一方面，布倫特油價前期反彈幅度較大，若中東地緣沖突逐漸緩和，后期可能存在回調(diào)風險。

綜合來看，李宏認為，在國際原油價格整體走勢不明朗的情況下，下輪國內(nèi)成品油調(diào)價方向尚難以判定。

多因素致油品緊俏 “油荒”風險不大

實際上，在本輪國內(nèi)油價上調(diào)政策落地之前，成品油批發(fā)市場早已提前上漲。但與以往不同，除了油價上調(diào)預期刺激外，當前國內(nèi)油品市場資源相對緊俏的局面也助推著行情升溫。

據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，自11月18日到28日，華東地區(qū)93號汽油批發(fā)均價每噸累計上漲了150元；華東地區(qū)0號柴油批發(fā)均價每噸累計上漲了250元。其中，柴油漲幅遠超過了本輪油價上調(diào)的幅度。

易貿(mào)研究中心分析師溫莎分析稱，一方面，國內(nèi)大部分地區(qū)正加快推進油品升級置換，使得國四、國五等高標準油品需求在短期內(nèi)集中放大；另一方面，受中石化輸油管爆炸事件影響，山東多個大型煉廠普遍減產(chǎn)20%左右，加劇了市場資源供應緊張。此外，隨著宏觀經(jīng)濟不斷回暖，國內(nèi)油品實際需求增長較快。

國家發(fā)展改革委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月我國成品油表觀消費量同比增長8.8%，其中汽油同比增長15.7%，柴油增長5.5%。

“資源偏緊是推動當前國內(nèi)油品行情的最主要因素。”李宏認為，今年四季度以來，國內(nèi)油品需求回暖，再加上北方柴油換號、油品升級步伐加快等助推，國內(nèi)油品批發(fā)市場行情持續(xù)升溫。12月份油品行情依然被市場所看好。

雖然當下資源略顯緊俏，但專家認為今冬爆發(fā)“油荒”的風險并不大。

東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒認為，當下油品供應并非真的不足，而是各地油品升級造成高標準油品資源緊俏，低標準油品滯銷。后期隨著煉廠設(shè)備、工藝調(diào)整逐步跟上，各地油品升級任務(wù)逐漸完成，油品資源偏緊的局面有望緩解。