1月6日，隨著8501/2次、8506/5次、8512/1次班列分別從北京豐臺西站、合肥東站、廣州江村站三地開出，鐵路快捷物流示范班列成功開行。這一事件在鐵路貨運(yùn)發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義，它不僅意味著運(yùn)輸時效和服務(wù)品質(zhì)的全面提升，更將深刻影響鐵路貨運(yùn)的市場競爭力以及全社會物流成本的走向。
往昔，京津冀至粵港澳大灣區(qū)的貨物運(yùn)輸仿若一場漫長的“馬拉松”，傳統(tǒng)模式下耗時近7天之久，而如今鐵路快捷物流示范班列宛如“閃電俠”，將這一漫長旅程大幅縮減至35小時左右。就如從北京局廊坊廣陽貨場首發(fā)的X8501次班列，恰似風(fēng)馳電掣的鋼鐵巨龍，滿載43箱貨物，以120公里的時速在軌道上疾馳，1750公里的漫漫長路轉(zhuǎn)瞬即達(dá)。這般高效的運(yùn)輸速度，無疑為生鮮產(chǎn)品、電子產(chǎn)品零部件等對時效要求嚴(yán)苛的貨品開辟了“綠色通道”，讓貨物得以爭分奪秒奔赴市場前沿。
聚焦市場競爭力層面，一直以來，鐵路貨運(yùn)在物流運(yùn)輸?shù)拇笪枧_上，憑借運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢占據(jù)一方天地，然而在時效與服務(wù)品質(zhì)的較量中，相較于靈活便捷的公路運(yùn)輸，或是高效快速的航空運(yùn)輸，難免稍顯遜色。但今時不同往日，示范班列的成功開行，在時效性和服務(wù)品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了顯著的提升，讓鐵路貨運(yùn)在堅(jiān)守傳統(tǒng)優(yōu)勢陣地的同時，于時效與服務(wù)的戰(zhàn)場上實(shí)現(xiàn)了漂亮的“彎道超車”。
這一變革吸引了諸多原本鐘情于公路或航空運(yùn)輸?shù)目蛻?ldquo;側(cè)目”。譬如那些聚焦高附加值產(chǎn)品的制造業(yè)企業(yè)，它們對運(yùn)輸時效和服務(wù)品質(zhì)向來高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，此刻也不禁重新審視鐵路貨運(yùn)的魅力，紛紛選擇鐵路快捷物流示范班列作為貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;黃金通道”。
從微觀視野洞察，企業(yè)仿若握住了一把助力發(fā)展的“金鑰匙”。以廣州江村站發(fā)出的8512/1次班列為例，其所承載的貨物背后，是珠三角地區(qū)眾多制造業(yè)企業(yè)逐鹿市場的夢想。借助班列帶來的低成本物流優(yōu)勢，這些企業(yè)得以在國內(nèi)外市場的激烈競爭中輕裝上陣，以更具優(yōu)勢的價格展現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力，搶占市場先機(jī)。
鐵路快捷物流示范班列開行，是鐵路部門適應(yīng)市場、謀發(fā)展的有力探索。它顯著提升運(yùn)輸時效與服務(wù)品質(zhì)，重塑鐵路貨運(yùn)競爭優(yōu)勢，讓其在物流賽場嶄露頭角。立足當(dāng)下，展望未來，我們殷切期盼鐵路部門繼續(xù)奮進(jìn)，深度優(yōu)化、拓展班列運(yùn)營，讓示范班列成為物流行業(yè)“排頭兵”，為我國物流高質(zhì)量發(fā)展注入磅礴力量。（蔡云）
政策與經(jīng)濟(jì)
京公網(wǎng)安備 11010802020613號