由于高價運費導致交付成本高，所以印度進口現(xiàn)貨動力煤興趣較低。許多買家都能通過現(xiàn)有庫存滿足需求。

高價運費仍是抑制買家進購貨物的一個重大問題，船東之所以要價高主要是因為沒有從印度回程的貨物。許多買家都因為這一原因而不發(fā)出詢價。

據(jù)最新的印度船舶經(jīng)紀商海洋國際集團數(shù)據(jù)顯示，印度各主要港口動力煤總庫存約為800萬噸。

靈便型船從南加里曼丹至印度東海岸運費報價13.5-14美元/噸，至西海岸運費報價17-17.5美元/噸。

買賣區(qū)間大也是阻礙交易達成的一個重要原因。

某十二月裝運的靈便型船3800大卡GAR煤FOB報價為32.75美元/噸，而還價為32美元/噸；某靈便型船4200大卡GAR煤CFR印度東海岸報價為52.5美元/噸，而還價為FOB 49.5美元/噸。如此大的交易區(qū)間使得交易不可能達成。

中國目前在市場很活躍，如果印度也加入，那么將有助于動力煤價格提升。

即使印尼的報價很多，但印度目前購買興趣低。近幾周由于中國購買熱情較高，印尼煤價可能會上漲。

印度將會在不遠的將來增加買盤，因為下個月有幾個政府招標。但總體來說，印度購買動力煤趨勢將會在明年5-6月新政府上臺的時候明顯增強。