“按照國家新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以蘭渝（蘭州至重慶）鐵路、蘭新（蘭州至烏魯木齊）鐵路第二雙線為代表的一批重點工程項目已全面開工建設(shè)，到２０２０年，蘭州鐵路局將全面步入‘高鐵時代’，廣大人民群眾夢寐以求的‘人便其行、貨暢其流’的愿望將真正變成現(xiàn)實?！闭诒本﹨⒓尤珖鴥蓵娜珖舜蟠?、蘭州鐵路局局長吳云天向記者描繪了未來１０年西北鐵路建設(shè)的新藍(lán)圖。

吳云天告訴記者，依據(jù)新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，已開工建設(shè)的蘭渝鐵路，自蘭州樞紐引出，向東南穿越甘肅省定西市、隴南市進入四川省的廣元市，終點落在“山城”重慶，形成連接西北、西南地區(qū)的大能力運輸通道，將極大地促進地區(qū)資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮。蘭新鐵路第二雙線和寶雞――蘭州客運專線，均為設(shè)計時速２００公里及以上的高速鐵路，兩條線路建成后，將有效增加路網(wǎng)通道能力，與既有隴海線、蘭新線共同構(gòu)成高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的陸橋通道。

“特別是蘭州樞紐改造工程，按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來將有１０個方向的客、貨線路在這里交會，承擔(dān)的運輸生產(chǎn)任務(wù)將更加繁重。在新樞紐的規(guī)劃格局中，將新建蘭州北編組站和蘭州西客運站，形成環(huán)抱黃河的‘南客北貨’的環(huán)形樞紐格局，實現(xiàn)多方向互通、大運量保證、高效率運輸，將使蘭州由傳統(tǒng)的區(qū)域型樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的路網(wǎng)型樞紐，進一步提升其在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。”吳云天說。

在談及規(guī)劃鐵路項目全部實施后的前景時，吳云天表示，預(yù)計到２０２０年，蘭州鐵路局旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量將分別達(dá)到５３００萬人、２１０００萬噸，與２００９年實際完成量相比將分別增長９０.２％、１１９.４％。屆時，蘭州至西寧僅需１小時、至西安２.５小時、至銀川３小時、至重慶６小時、至烏魯木齊８小時。一個真正的“高鐵時代”即將在蘭州鐵路局變?yōu)楝F(xiàn)實。