美國環(huán)境保護署行政官員表示，該計劃將盡快完成燃油供應(yīng)中可再生能源的管理標(biāo)準(zhǔn)，正在努力解決前集中模式的不確定性。

綜合外電1月27日報道，美國環(huán)境保護署（U.S. Environmental Protection Agency）行政官員Lisa Jackson26日表示，該機構(gòu)計劃盡快最終完成可再生能源在美國燃油供應(yīng)數(shù)量的管理標(biāo)準(zhǔn)。

生物燃料生產(chǎn)商一直在等待該規(guī)定以實行2007年的法律，該法律強制增加生物燃料為交通運輸燃料。2010年，129.5億加侖的可再生燃油必須做為燃油供應(yīng)，年比將近增加17%。其中近10億加侖必須來自先進的生物燃料。

環(huán)境保護署一直努力在決定哪些生物燃料是先進的。每種先進的生物燃料產(chǎn)生的溫室氣體排放必須至少比普通汽油排放少50%。問題是如何衡量排放，因環(huán)境保護署必須考察從播種到燃油燃燒的整個生命周期。它必須考慮吸收溫室氣體為吸收更少氣體的作物騰出空間的清潔土地潛在影響。

這位行政官員在華盛頓車展上表示，該機構(gòu)正在努力解決前幾種模式的不確定性。

環(huán)境保護署的最終決定也將判斷哪種新生物燃料作物可能破壞土地。根據(jù)法律，新的生物燃料作物產(chǎn)生的溫室氣體排放必須至少低于傳統(tǒng)汽油排放20%。

另外一個相關(guān)問題是基于谷物的乙醇。當(dāng)環(huán)境保護署2009年5月提議規(guī)則時，該機構(gòu)列舉兩個不同的情況。一種情況基本上傾向乙醇行業(yè)，另一種將禁止一種谷物乙醇生產(chǎn)流程以外的其它所有程序。問題是環(huán)境保護署是否判斷乙醇生產(chǎn)商能找到方法更有效率的運營，如通過使用酶或其他程序。