作為有效緩解環(huán)境污染和能源衰竭的新能源汽車，已經(jīng)逐漸成為世界各國經(jīng)濟舞臺上的主角。對于我國這樣一個剛剛步入汽車社會即很快成為汽車大國的發(fā)展中國家而言，推廣使用新能源汽車，更是一種必然選擇。

我們知道，新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車這三種。無論哪種新能源汽車，其研發(fā)的焦點主要都集中在動力電池的材料、性能、參數(shù)上，而只有電池技術取得進步，新能源汽車才有轉變能源需求的可能。就如同目前汽車的核心是發(fā)動機，空調(diào)的核心是壓縮機一樣，未來汽車廠商之間的競爭，也主要是所裝配動力電池性能的競爭?；诖宋覀兛梢哉f，誰掌握了動力電池的領先技術并將其產(chǎn)業(yè)化，誰就會在未來汽車市場占得先機，贏得天下。

我國早就意識到新能源技術的重要性，從“九五”計劃首次提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，新能源技術向汽車領域進軍，經(jīng)過十多年的發(fā)展，到現(xiàn)在我國新能源汽車已經(jīng)形成了比較完整的發(fā)展戰(zhàn)略，并開始了產(chǎn)業(yè)化的步伐。政府大力推廣新能源汽車，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)無不歡欣鼓舞。整車廠商們的混合動力、純電動、燃料電池汽車計劃紛紛出臺，相應的汽車零配件企業(yè)加緊擴建產(chǎn)能，各類電池廠商火速研發(fā)適用于新能源汽車的動力電池和電池組技術，材料供應商們則迅速展開新一輪攻關推廣和生產(chǎn)線建設。

前景光明，路途坎坷。由于在前一階段，國家支持的重點是電池的關鍵技術、關鍵材料和產(chǎn)品研究，成組應用技術和設備研究沒有引起足夠關注，致使新型動力電池組應用技術和設備研究嚴重滯后于電池技術的發(fā)展。在目前進入到產(chǎn)業(yè)化建設和推廣應用階段后，成組應用技術和設備研究的瓶頸問題就顯得更加突出了。另外，除節(jié)能與新能源汽車科研項目中完成了幾個電動汽車用動力電池標準外（還不完善），動力鋰電池和系統(tǒng)集成標準仍處于空白狀態(tài)，這就使得市場化的產(chǎn)品和技術保障體系難以建立。我們看到，當前的動力電池市場還比較混亂，為爭奪市場，相關企業(yè)都形成各自封閉的獨立體系，低水平重復開發(fā)建設，造成嚴重資源浪費。

如果解決不了上述動力電池產(chǎn)業(yè)問題，給新能源汽車裝上的這顆“中國心”就無法正常跳動。因此，進入產(chǎn)業(yè)化建設和推廣應用階段后，工作重點是動力電池成組應用技術和設備研究，建立動力電池系統(tǒng)標準化體系，推動動力電池系統(tǒng)集成關鍵技術、關鍵零部件和產(chǎn)品研究，以及建立動力電池系統(tǒng)的市場支撐體系。這個工作是一個復雜的系統(tǒng)工程，不是任何一個企業(yè)能獨立完成的。只有在政府的具體指導和強有力的支持下，充分調(diào)動全行業(yè)的力量才有可能完成。這就需要制定能夠充分利用各自技術力量、匯集行業(yè)優(yōu)勢資源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作戰(zhàn)略，依托各主管部門，聯(lián)合各相關企業(yè)、科研院所和大專院校，以企業(yè)為主導，以促進動力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目的，加快動力電池系統(tǒng)基礎標準化體系、公共服務體系、公共技術支撐體系和規(guī)范的市場體系建設，以實現(xiàn)促進我國動力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展的目標。