工信部副部長(zhǎng)苗圩日前透露，私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼方案有望在本月公布，但他并未透露補(bǔ)貼細(xì)節(jié)。汽車分析師賈新光接受記者采訪時(shí)表示，即使消費(fèi)者得到政府補(bǔ)貼，在價(jià)格居高不下、配套設(shè)施未大規(guī)模建立的情況下，仍難出現(xiàn)新能源車購(gòu)置熱潮。

新能源車一直處于“叫好不叫座”的狀況。一家豐田4S店一年能賣出數(shù)十輛普銳斯汽車已是“傲人”成績(jī)單了，但同等價(jià)位的其他普通汽車每年則可售出數(shù)百輛。世界首款批量生產(chǎn)、也是目前為止最成熟的混合動(dòng)力轎車在國(guó)內(nèi)銷量如此慘淡，何況其他新能源車。不過在日本，由于政府出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，普銳斯去年銷量同比增長(zhǎng)300%。

苗圩也表示，經(jīng)常有企業(yè)發(fā)牢騷：我們已經(jīng)開發(fā)出新能源汽車，現(xiàn)在賣得不好是因?yàn)檎疀]有補(bǔ)貼。

在上述背景下，私人購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼方案被視為“撕開”國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的“法寶”。為拉動(dòng)市場(chǎng)需求，廣州、重慶等城市已開始針對(duì)私人購(gòu)買新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼。如重慶市去年11月宣布，市民購(gòu)買新能源汽車可享4.29萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但針對(duì)個(gè)人的補(bǔ)貼數(shù)量?jī)H為100輛。

苗圩表示，政府的補(bǔ)貼是有額度的，而且會(huì)逐漸遞減。政府初期給新能源汽車較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場(chǎng)走向，但補(bǔ)貼額度將隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化遞減。賈新光非常贊同苗圩的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，目前新能源車市場(chǎng)并不是補(bǔ)貼能打開的。

賈新光表示：“首先，企業(yè)應(yīng)該把成本降下來。大家都知道，市場(chǎng)上消費(fèi)者可購(gòu)買的新能源車型基本是混合動(dòng)力，而同一品牌的新能源車，要比同車型的普通燃油動(dòng)力車貴上幾萬(wàn)元錢，若價(jià)格降下來，政府自然不需掏補(bǔ)貼；其次，目前新能源車很大的制約還來自于配套設(shè)施，如加氣站、充電站等。這些不解決，消費(fèi)者買了新能源車等于買了個(gè)累贅?！?/p>

目前，我國(guó)新能源車存在三種主要形式，即燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。賈新光最后提醒消費(fèi)者，即使補(bǔ)貼方案出臺(tái)，由于國(guó)內(nèi)尚未完善加氣站等純電動(dòng)汽車的配套設(shè)施，建議消費(fèi)者“謹(jǐn)慎購(gòu)買”，而混合動(dòng)力汽車“還是可以買的”。

對(duì)新能源車在汽車市場(chǎng)中的份額，苗圩指出，由于我國(guó)的電池、電機(jī)、電控技術(shù)不完善，預(yù)計(jì)到2020年左右，真正的新能源汽車占汽車總銷量的比例會(huì)很小，估計(jì)是10%-15%，85%-90%仍然是以石油為能源的傳統(tǒng)汽車。賈新光也表示，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化及普及很難。