1月9日，中國(guó)工信部副部長(zhǎng)苗圩在第十一屆北大光華新年論壇上強(qiáng)調(diào)，重視發(fā)展研發(fā)新能源汽車的同時(shí)，千萬不要忘了對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗。

苗圩指出，2009年中國(guó)汽車業(yè)全年產(chǎn)銷超過1300萬輛，增長(zhǎng)率超過40%，這主要得益于國(guó)家政策，一是1.6升排量以下的轎車減半征收車輛購置稅；二是汽車摩托車下鄉(xiāng)；三是汽車以舊換新。苗圩稱，隨著汽車不斷普及，負(fù)面影響也開始顯現(xiàn)，如石油大量消耗、環(huán)境污染等。對(duì)于這些影響，發(fā)展新能源汽車是未來的方向之一。

他預(yù)計(jì)2020年以前中國(guó)新能源汽車銷量占整個(gè)銷量比例的10%-15%，這意味著85%-90%的汽車仍是以石油為能源的傳統(tǒng)汽車?！八晕覀?cè)谥匾暟l(fā)展研發(fā)新能源汽車的同時(shí)，千萬不要忘了對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗。”傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能降耗空間很大，有成熟的技術(shù)和現(xiàn)成的產(chǎn)品。中國(guó)各大汽車公司的老總在傳統(tǒng)能源降耗上邁的步子并不大?！叭绻麄鹘y(tǒng)能源汽車做不好，指望在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)一步跨越是不現(xiàn)實(shí)的，”苗圩表示，在新能源汽車的技術(shù)方面，中國(guó)面臨許多問題，“不是像有些人說的我們已經(jīng)站在跟國(guó)際上同一個(gè)起跑線上了。跟國(guó)際站在同一起跑線上也不能說明什么問題，如果我跟牙買加那個(gè)短跑運(yùn)動(dòng)員站在同一個(gè)起跑線上，跑起來我就會(huì)被丟到幾百米之外，這是不爭(zhēng)的事實(shí)?！薄靶履茉春蛡鹘y(tǒng)能源汽車是一個(gè)基礎(chǔ)和提高的關(guān)系?！?/p>

談到中國(guó)新能源汽車基本情況時(shí)，苗圩指出，在經(jīng)過十多年努力取得了很大成效的同時(shí)，我們也應(yīng)看到，相較于傳統(tǒng)能源汽車而言，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域跟國(guó)際的差距不是很大，但還有一定的差距。此外，中國(guó)在技術(shù)、研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化投資方面明顯還不夠。

苗圩指出限制中國(guó)新能源汽車發(fā)展最大的問題是電池問題，電池里面最大的問題是占30%左右成本的隔膜，這種動(dòng)力電池的隔膜目前中國(guó)沒有企業(yè)能夠制造。

苗圩還表示，政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼應(yīng)該是遞減式的。