自4月13日開始的大秦線“開天窗”檢修，已于5月6日提前一天結(jié)束，大秦線檢修期間，環(huán)渤海主要煤炭港口庫存出現(xiàn)超預(yù)期下滑，但是環(huán)渤海煤價(jià)未得到足夠利好支撐，檢修期間依然保持下跌局面。檢修結(jié)束后，煤炭運(yùn)力開始有所恢復(fù)，5月7日秦皇島港煤炭調(diào)入量為64.6萬噸，較前一天的59.4萬噸增長(zhǎng)了6.5萬噸。

秦皇島煤炭網(wǎng)港口中心數(shù)據(jù)顯示，檢修期間，大秦線整體日均運(yùn)力保持在100萬噸左右水平，其中秦皇島港日均調(diào)入量為58.8萬噸。秦皇島港煤炭庫存由檢修前的693萬噸，降至517.5萬噸，減少了175.5萬噸，跌幅達(dá)25.32%。

本期檢修對(duì)于秦皇島港方面煤炭庫存影響最為明顯，庫存下降超出預(yù)期，一度降至500萬噸以下水平，相對(duì)于去年檢修期間的庫存減少量有所增加。其他港口煤炭調(diào)出量在檢修期間都出現(xiàn)不同程度的減少，降幅相對(duì)整體較小。環(huán)渤海四港（秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港和京唐老港）檢修期間日均煤炭調(diào)入量為93.49萬噸，比檢修前減少了16.19萬噸。

檢修期間，環(huán)渤海四港煤炭日均調(diào)出量有檢修前的117.2萬噸減少至105.3萬噸，錨地船舶數(shù)量在檢修期間有所增加，但是仍然處于低位，日均錨地船舶僅為61艘，與去年大秦線檢修期間日均錨地船舶137艘相比，減少了76艘，下游極度疲弱的煤炭需求使來港拉煤船舶數(shù)量稀少，與大秦線檢修利好因素相對(duì)沖，造成環(huán)渤海煤價(jià)在大秦線檢修期間未得到提振，依然保持下跌。

歷年檢修期間，環(huán)渤海煤價(jià)都會(huì)出現(xiàn)上漲，去年檢修期間，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)5500動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格出現(xiàn)了10元/噸左右的上漲，今年一反常例，環(huán)渤海煤價(jià)依然保持小幅下跌，主要是因?yàn)橄掠魏拿浩髽I(yè)需求不振。數(shù)據(jù)顯示，大秦線檢修期間，六大電廠煤炭庫存始終保持在1600萬噸左右，存煤天數(shù)也保持在25天左右，加之工業(yè)經(jīng)濟(jì)疲軟運(yùn)行，煤炭交易價(jià)格整體向下趨勢(shì)未因?yàn)榇笄鼐€檢修得到改變。

預(yù)計(jì)大秦線檢修結(jié)束，運(yùn)力得到恢復(fù)，環(huán)渤海煤炭庫存上升，下游耗煤企業(yè)煤炭需求依然低迷不振，煤價(jià)將再次承壓。