今年以來，多項(xiàng)新能源汽車政策頻頻落地。在最新一期的免征車船稅名單中，有十余款純電動(dòng)車上榜，同時(shí)北京地區(qū)不搖號(hào)、不限行、不納稅的政策，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)半。那么，消費(fèi)者是如何看待電動(dòng)汽車的？是否會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車呢？為了解消費(fèi)者的看法，騰訊汽車頻道與新華信共同推出“電動(dòng)車政策頻出，您動(dòng)心了嗎?”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，共回收有效問卷10696份。

被訪者對(duì)電動(dòng)汽車了解程度不一半數(shù)以上會(huì)考慮購買

調(diào)查結(jié)果顯示，在參與此次調(diào)查的一萬余名被訪者中，超過六成被訪者表示“了解”電動(dòng)汽車，但其中大多數(shù)被訪者的了解程度僅為“一點(diǎn)”；同時(shí)近四成表示“不了解”電動(dòng)汽車，其中大多僅僅是“聽說過”而已。

目前大多數(shù)用戶對(duì)于電動(dòng)車的了解還處于概念階段，由于量產(chǎn)車型少，實(shí)際接觸過電動(dòng)車的用戶也很少。盡管媒體上電動(dòng)汽車的概念炙手可熱，但真正提供給消費(fèi)者深入了解的機(jī)會(huì)卻并不多。

那么，在這種情況下，消費(fèi)者會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車嗎？此次調(diào)查結(jié)果顯示，半數(shù)以上被訪者明確表示“會(huì)購買”；同時(shí)三成以上處于觀望中，表示“不確定”；而明確表示“不購買”的占13.5%。

可見，盡管被訪者對(duì)電動(dòng)汽車的了解程度各異，但購買意愿仍然較高。

圖1、對(duì)電動(dòng)汽車的了解程度&購買意向

價(jià)格成為被訪者購買電動(dòng)汽車的首要考慮因素12萬元以下最易接受

在上述明確表示“會(huì)購買”電動(dòng)汽車的被訪者中，他們購買電動(dòng)汽車的首要考慮因素有哪些呢？調(diào)查結(jié)果顯示，“車輛價(jià)格”最被看中，其次是“充換電便利性”和“使用成本”。

圖2、購買電動(dòng)汽車的首要考慮因素

調(diào)查進(jìn)一步顯示，在價(jià)格方面，近八成被訪者表示購買電動(dòng)汽車能夠接受的價(jià)格區(qū)間在12萬元以下，其中以“6-8萬元”居多。

圖3、購買電動(dòng)汽車能夠接受的價(jià)格區(qū)間

政策“組合拳”齊出才能打動(dòng)消費(fèi)者的心

2010年6月1日，我國正式啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼金額最高為6萬元，同時(shí)一些試點(diǎn)城市所在的地方政府也紛紛出臺(tái)相似額度的地方補(bǔ)貼。但從近兩年的實(shí)施效果來看，該項(xiàng)政策對(duì)電動(dòng)汽車市場刺激有限。

在目前國務(wù)院審核通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中規(guī)定，2011-2020年購買純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車將免征車輛購置稅。同時(shí)在今年已經(jīng)發(fā)布兩期的車船稅減免名單中，一部分電動(dòng)汽車也被納入減免范圍。

那么，在多項(xiàng)已經(jīng)實(shí)施或即將實(shí)施的政策中，哪些政策因素最能讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)心呢？調(diào)查結(jié)果顯示，“減免稅費(fèi)”、“減免使用費(fèi)”和“補(bǔ)貼額度的大小”最能打動(dòng)消費(fèi)者的心。

圖4、最能讓被訪者對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)心的政策因素

被訪者希望多種供電模式可以靈活運(yùn)用充電耐心為10分鐘左右

在對(duì)電動(dòng)汽車有購買意向的被訪者中，什么樣的充換電方式最能為大家所接受呢？調(diào)查顯示，半數(shù)以上被訪者心目中的理想方式是“多種方式靈活應(yīng)用，即可以充電又可以換電”。而在“充電”和“換電”二選一的方式中，充電模式的接受度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于換電模式。

調(diào)查進(jìn)一步顯示，如果采用充電方式，被訪者對(duì)充電地點(diǎn)的選擇又各有差異，半數(shù)以上被訪者希望“晚上在自己的停車位給電池充電”，超三成被訪者希望“任何時(shí)候都可以去充電站充電”，一成以上被訪者希望“工作日可以在單位的停車場里用充電設(shè)施充電”

圖5、可接受的電動(dòng)汽車充換電方式&充電地點(diǎn)

如果在公共充電站充電，被訪者愿意等待的時(shí)間是多長呢？調(diào)查結(jié)果顯示，等待時(shí)間在15分鐘以內(nèi)被七成以上被訪者所接受，而超過15分鐘則少有人愿意等待。

圖6、在公共充電站充電愿意等待的時(shí)間

被訪者心目中理想的電動(dòng)汽車：最高車速100公里/小時(shí)左右續(xù)航里程300公里以上

定于2012年7月1日起正式實(shí)施的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》中，提出了電動(dòng)汽車30分鐘最高車速不低于80公里/小時(shí)的基本要求。

那么，消費(fèi)者所能接受的最高車速是多少呢？調(diào)查結(jié)果顯示，近六成被訪者能夠接受的電動(dòng)汽車最高車速在100公里/小時(shí)左右?？梢?，國家標(biāo)準(zhǔn)基本能夠滿足消費(fèi)者的需求。

圖

7、可接受的電動(dòng)汽車最高車速

《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》同時(shí)也提出了電動(dòng)汽車工況法續(xù)駛里程大于80公里的要求。而本次調(diào)查則顯示，超過四成被訪者希望滿電最大行駛里程（續(xù)航里程）能夠達(dá)到“300公里以上”，這表明理想與現(xiàn)實(shí)之間的落差較大。

圖8、可接受的滿電最大行駛里程（續(xù)航里程）

多種原因制約著電動(dòng)汽車的消費(fèi)需求

在明確表示“不購買”電動(dòng)汽車的被訪者中，他們不考慮購買的原因來自多方面，首先是“技術(shù)不成熟”和“充換電麻煩”成為主要制約因素；其次，“基礎(chǔ)設(shè)施不完善”、“安全性不能保證”、“車輛購置價(jià)格偏高”也制約了一部分消費(fèi)需求。

圖9、不考慮購買電動(dòng)汽車的主要原因

近七成被訪者看好電動(dòng)汽車的發(fā)展前景

對(duì)于電動(dòng)汽車前景的判斷，業(yè)內(nèi)人士眾說紛紜。那么，從消費(fèi)者的角度又是怎么看待的呢？調(diào)查結(jié)果顯示，近七成被訪者表示“看好”電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，且其中大多數(shù)被訪者給予了很高的評(píng)價(jià)，表示“非?？春?rdquo;。同時(shí)，兩成以上被訪者持中立態(tài)度，認(rèn)為“一般”，而表示“不看好”的占5.4%，另有5.3%認(rèn)為難以判斷。

從對(duì)電動(dòng)汽車有著不同了解程度的被訪者來看，對(duì)電動(dòng)汽車有了一定“了解”的被訪者更加看好電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。

圖10、是否看好電動(dòng)汽車的發(fā)展前景

結(jié)論

通過以上調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的購買意愿較高，如果條件成熟，有半數(shù)以上被訪者會(huì)考慮購買。在購買電動(dòng)汽車的首要考慮因素中，價(jià)格、供電便利性、使用成本等均被考慮在內(nèi)。而從政策角度來看，各種稅、費(fèi)的減免和購車補(bǔ)貼等多種政策組合運(yùn)用，才能讓消費(fèi)者更加動(dòng)心。