據(jù)路透社報道，2000美元的起價讓印度塔塔汽車公司的Nano在2010年摘取了全球最便宜汽車的“桂冠”。之后，塔塔汽車又推出Magic Iris車型，奪走了Nano摘取的“桂冠”，塔塔汽車被譽為是創(chuàng)造了全球最便宜汽車時代的汽車商。而今塔塔汽車公司旨在生產(chǎn)超低價的電動汽車，計劃提供一款價格低于2萬美元的電動汽車，再創(chuàng)一個里程碑。

塔塔汽車已聯(lián)手法國軟件公司達索系統(tǒng)(Dassault Systemes)，該公司是三維設(shè)計軟件和產(chǎn)品解決方案行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。兩家公司將共同完成一個初步的電動流動性項目，并探討推出一款價格實惠、具有可取性和可行性的電動汽車的可能性。

塔塔汽車技術(shù)總裁凱文-費舍爾(Kevin Fisher)已表示公司旨在推出一款價格低于兩萬美元的電動汽車，但他沒有透露有關(guān)規(guī)格或生產(chǎn)的任何細節(jié)。

目前，印度國內(nèi)只擁有一款電動汽車，即Reva，Mahindra Reva是該車型的生產(chǎn)商。Reva的售價為40萬印度盧比，另外還能享受政府補助20%，但政府補貼措施已在今年三月期滿。豐田汽車公司也在印度市場銷售混合動力汽車，但由于關(guān)稅結(jié)構(gòu)使這些汽車的價格相對昂貴，其銷量一直很低。

業(yè)內(nèi)分析師認為，在印度接納電動汽車將受到三大因素的推動：節(jié)約運行成本、減排和電網(wǎng)低負荷。在印度，一輛汽車每年的行駛里程數(shù)平均為1.5萬千米，因此電動汽車可以顯著節(jié)省成本：與電動汽車相比，汽油汽車多花成本是電動汽車的11倍多。此外，電動汽車的維修成本比傳統(tǒng)汽車低20-25%左右。